近期，眾多機票購買者在社交平臺上紛紛發(fā)聲，他們在嘗試在線值機并選擇座位時遭遇了不小的困擾。據(jù)這些消費者反映，可供選擇的座位數(shù)量極其有限，大量座位被鎖定，甚至部分座位還需額外付費才能預訂。
針對民航業(yè)這一日益普遍的“加價選座”現(xiàn)象，中國消費者協(xié)會昨日發(fā)出嚴正聲明，明確表示此舉絕不能成為行業(yè)的慣常做法。那么，為何會出現(xiàn)“加價選座”這一行為？它是否侵犯了消費者的合法權益？
過去，一些廉價航空公司會要求消費者付費選擇座位，而現(xiàn)在，這種付費選座的做法正逐漸在整個民航行業(yè)蔓延開來。部分航空公司以“行業(yè)慣例”為借口，在選座這一基本服務中引入了加價機制，將靠窗、靠過道或前排等優(yōu)質(zhì)座位鎖定，要求消費者支付額外費用才能選擇。許多消費者反映，如果不付費選座，能選擇的免費座位寥寥無幾，甚至難以選擇相鄰座位，迫使他們不得不支付額外費用。
一位消費者表示：“我最近才發(fā)現(xiàn)機票選座位竟然要收費了，有時候要50元，貴的時候要200多元。我覺得這很不合理，機票本身就應該包含座位。我覺得座位應該是先到先得，不應該收費。特別是如果我們帶小朋友出行，基本上沒有辦法線上選座，比如我們需要三個連排的座位，但基本上都不會放出來給我們?！?/p>
據(jù)了解，目前，國內(nèi)航空公司基本上都推出了預選座位的增值服務。國際航班通常采用付費購買的形式，而國內(nèi)航班則需要通過積累里程來兌換。
記者聯(lián)系某航空公司客服了解到，目前國際航段需要付費選座，但客服并未給出具體的付費標準?？头硎?，付費選座可以選擇經(jīng)濟艙前排的位置，而線下選座的話，只能選到第六排及以后的座位。對于為何不能選擇前排座位，客服解釋稱前排座位是付費的，比如濟南飛往首爾的航班，機上3至5排座位需要每位乘客支付100元。
關于付費選座的依據(jù)，客服表示是國際航線根據(jù)航線里程不同收取不同的費用，但無法回答這是否是公司自行制定的規(guī)定。
中國消費者協(xié)會指出，選座是航空公司應提供的基本服務，不應成為額外收費的項目。消費者在購買機票時已經(jīng)支付了相應的費用，理應有權自由選擇適合自己的座位。而航空公司人為設置門檻，將座位選擇與額外付費掛鉤，侵犯了消費者的合法權益。
《消費者權益保護法》第九條規(guī)定，消費者享有自主選擇商品或者服務的權利，有權自主決定購買或者不購買任何一種商品、接受或者不接受任何一種服務。消費者在購買機票時與航空公司簽訂了合同，航空公司有義務為消費者提供座位。
中國消費者協(xié)會投訴部副主任郭耀宗表示，消費者購票后所享有的權利應是確定的，有權自由選擇適合自己的座位。但航空公司人為設置門檻，迫使消費者為基本的乘坐需求額外支付費用，侵犯了消費者的自由選擇權。
郭耀宗還指出，“加價選座”侵害了消費者的知情權。本質(zhì)上，這是一種額外收費行為，但許多航空公司在規(guī)定上含糊其辭，不明確哪些座位需要加價，也不說明加價標準如何制定。消費者在購票時缺乏充分的信息支撐，而掌握“最終解釋權”的航空公司不應將“信息差”作為盈利手段，這無疑是對消費者知情權的損害。
中國消費者協(xié)會認為，長期以來，消費者對于座位的選擇遵循“先到先得”的原則，無需額外付費。航空公司作為航空運輸合同中具有較強話語權的一方，消費者缺乏與之議價的能力。航空公司推出加價選座模式，從“先到先得”向“付費者得”轉變，是利用優(yōu)勢地位將原本免費的基本服務變?yōu)閯?chuàng)收手段，增加了消費者的負擔，違反了公平交易的原則。
郭耀宗表示，如果不加以遏制，這種擅自加價的行為將影響整個消費市場的風氣，其他商品或服務也可能在定價之外另行加價銷售，從而演變成不公平的“行業(yè)慣例”，侵蝕市場秩序，損害消費者權益。中國消費者協(xié)會建議相關主管部門主動作為，強化行業(yè)引導，規(guī)范經(jīng)營行為，消費者在遭遇侵權行為時應積極投訴，推動消費市場保持公平、透明的健康發(fā)展。
