京滬高鐵，作為“八縱八橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵一環(huán)，承載著中國最為繁重的客運(yùn)任務(wù)。然而，在這條繁忙的鐵路線上，無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋卻面臨著諸多技術(shù)挑戰(zhàn)，包括高鐵車廂的高穿透損耗、瞬時(shí)容量需求的急劇上升、以及在大橋、隧道和車站等特殊環(huán)境下的信號(hào)入場難題，尤其是2.1GHz頻段的清頻工作更是難上加難。
近日，華為攜手安徽電信，在京滬高鐵上實(shí)現(xiàn)了全國首次2.1GHz+3.5GHz 3CC 5G-A網(wǎng)絡(luò)的全線開通與優(yōu)化。這一突破性進(jìn)展，使得京滬高鐵安徽段的5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋率顯著提升，達(dá)到了98%，相比之前提高了9.4個(gè)百分點(diǎn)。在實(shí)際測試中，該網(wǎng)絡(luò)的下行峰值速率更是超過了700Mbps，為用戶提供了更為流暢的網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)。
為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，安徽電信在京滬高鐵全線原有的3.5G 2CC網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，創(chuàng)新性地疊加了1.8GHz+2.1GHz雙頻8T8R解決方案。這一方案不僅具備FDD 190MHz的大帶寬能力，還實(shí)現(xiàn)了5G和4G網(wǎng)絡(luò)的一次性部署，極大地提高了網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的效率。
值得注意的是，2.1GHz作為FDD中頻頻譜，其上行帶寬高達(dá)40MHz。當(dāng)與3.5GHz TDD的200MHz頻段協(xié)同工作時(shí)，可以支持F+T三載波聚合技術(shù)和8T8R多天線波束賦形技術(shù)。這些技術(shù)的引入，使得網(wǎng)絡(luò)在覆蓋、容量和用戶體驗(yàn)方面分別實(shí)現(xiàn)了40%、70%和40%的提升，相比傳統(tǒng)的4T4R方案有了質(zhì)的飛躍。
此次京滬高鐵5G網(wǎng)絡(luò)的全面升級(jí)，不僅解決了長期以來困擾乘客的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)問題，也為未來高鐵網(wǎng)絡(luò)的智能化、高速化發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。乘客們可以更加便捷地享受高速網(wǎng)絡(luò)帶來的便利，無論是工作、學(xué)習(xí)還是娛樂，都將擁有更加流暢的網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)。
