近期，新能源電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了一個(gè)令人意外的現(xiàn)象：一些早期購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的車(chē)主在計(jì)劃換車(chē)時(shí)，驚訝地發(fā)現(xiàn)自己的車(chē)輛在短時(shí)間內(nèi)大幅貶值。據(jù)報(bào)道，有的車(chē)主曾花費(fèi)數(shù)十萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)的新能源車(chē)，在使用僅僅幾年后，二手市場(chǎng)上的售價(jià)已經(jīng)暴跌至原價(jià)的三分之一左右。
例如，一款原價(jià)35萬(wàn)元的新能源車(chē)型，在行駛了僅2萬(wàn)多公里后，二手市場(chǎng)的報(bào)價(jià)竟然僅為11萬(wàn)元。這一貶值速度之快，讓許多車(chē)主始料未及。在二手市場(chǎng)上，電動(dòng)車(chē)的貶值情況尤為突出，許多二手車(chē)商表示，他們只愿意以原價(jià)的三成左右回收電池衰減較輕的電動(dòng)車(chē)，而對(duì)于電池狀況不佳的車(chē)輛，他們甚至拒絕收購(gòu)。
電動(dòng)車(chē)貶值嚴(yán)重的原因之一，在于電池的高昂成本。由于電動(dòng)車(chē)的電池壽命有限，使用幾年后往往會(huì)出現(xiàn)衰減，需要更換。然而，更換電池的成本非常高，使得二手車(chē)商在收購(gòu)電池衰減嚴(yán)重的電動(dòng)車(chē)時(shí)望而卻步。即使有愿意收購(gòu)的二手車(chē)商，也只是象征性地給出極低的報(bào)價(jià)，幾乎只相當(dāng)于車(chē)殼的價(jià)格。
面對(duì)如此嚴(yán)重的貶值問(wèn)題，許多車(chē)主感到十分后悔。他們?cè)疽詾橘?gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)可以節(jié)省能源成本，但沒(méi)想到短時(shí)間內(nèi)車(chē)輛就大幅貶值，換車(chē)成本幾乎相當(dāng)于重新購(gòu)買(mǎi)一輛新車(chē)。這讓他們對(duì)電動(dòng)車(chē)的性價(jià)比產(chǎn)生了嚴(yán)重質(zhì)疑，甚至開(kāi)始考慮換回燃油車(chē)。
除了貶值問(wèn)題，電動(dòng)車(chē)的其他使用成本也相對(duì)較高。插電式混合動(dòng)力車(chē)和增程式電動(dòng)車(chē)由于擁有兩套動(dòng)力系統(tǒng)，平時(shí)的保養(yǎng)費(fèi)用遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油車(chē)。由于電動(dòng)車(chē)的維修成本較高、事故率也相對(duì)較高，保險(xiǎn)公司對(duì)電動(dòng)車(chē)收取的保險(xiǎn)費(fèi)也遠(yuǎn)高于燃油車(chē)。一些車(chē)主表示，他們每年節(jié)省下來(lái)的能源成本幾乎全部用于支付高昂的保險(xiǎn)費(fèi)用。
這些高昂的使用成本讓許多長(zhǎng)期使用電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)者開(kāi)始重新審視電動(dòng)車(chē)的性價(jià)比。他們發(fā)現(xiàn)，與燃油車(chē)相比，電動(dòng)車(chē)的綜合使用成本實(shí)際上更高。因此，在換車(chē)時(shí)，一些消費(fèi)者選擇放棄電動(dòng)車(chē)，重新?lián)Q回燃油車(chē)。這一趨勢(shì)從2024年底開(kāi)始顯現(xiàn)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上燃油車(chē)的銷(xiāo)量急劇回升，占新車(chē)市場(chǎng)的比例已回升至近六成。
這一變化反映了消費(fèi)者在面對(duì)電動(dòng)車(chē)貶值和其他高成本問(wèn)題時(shí)的理性選擇。盡管電動(dòng)車(chē)在環(huán)保和節(jié)能方面具有優(yōu)勢(shì)，但在實(shí)際使用中，其高昂的維護(hù)和使用成本讓許多消費(fèi)者望而卻步。未來(lái)，隨著技術(shù)的進(jìn)步和成本的降低，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)或許會(huì)有所改善，但目前來(lái)看，消費(fèi)者在選擇電動(dòng)車(chē)時(shí)仍需謹(jǐn)慎考慮。
