近日，我們受邀參加了臺灣奔馳舉辦的一次特別試駕活動，有機會親身體驗了七款AMG車型的非凡魅力，其中油電混合動力車型的表現(xiàn)尤為引人注目。
試駕過程中，我們特別關(guān)注了AMG油電混合動力車型的駕駛感受。在方向盤的右下方，有一個駕駛模式切換鈕，其中“EL”代表純電模式。這一模式讓我們得以純粹體驗電動車的寧靜與平順。
AMG家族被譽為地表最速，而當這些車型掛上Hybrid銘牌時，它們的性能更是得到了質(zhì)的飛躍。從C43 4MATIC的2公升輕混引擎，到C 63 S E Performance的強勁油電引擎，每一款車型都展現(xiàn)了AMG油電混合技術(shù)的極致魅力。C43 4MATIC憑借421馬力的極限輸出，實現(xiàn)了4.4秒的零百加速；而C 63 S E Performance更是將最大馬力推至680匹，零百加速僅需3.4秒，令人嘆為觀止。
奔馳將F1方程式賽車的技術(shù)應用于市售車型，打造出史無前例的四缸引擎房車。其中，后軸安裝的純電驅(qū)動單元是關(guān)鍵所在，它集成了兩文件位變速器和電子限滑差速器，可獨立輸出204馬力，實現(xiàn)最大扭力的瞬間釋放。前軸則配置了M139l 2.0升四缸引擎，最大輸出達到476馬力。兩個動力單元通過AMG可變四輪驅(qū)動系統(tǒng)協(xié)同工作，不僅提供了迅猛的加速性能，還在彎道中實現(xiàn)了動力的精準分配，確保了高速過彎的穩(wěn)定性。
作為電動汽車的愛好者，我原本對大馬力燃油車興趣不大，但這次試駕AMG油電車型的經(jīng)歷卻讓我刮目相看。C63S的起步迅猛，不輸純電動車，中段加速更是威猛無比。而舒適取向的E53 Hybrid則展現(xiàn)了輕快安靜的特點，純電行駛里程可達101公里，外觀和乘坐體驗都充滿了E系列的大氣與優(yōu)雅，但性能卻直逼GT 63。這種動靜皆宜的車格設置，讓我對AMG油電車型產(chǎn)生了濃厚的興趣。
當然，隨著時代的發(fā)展，純電動車已經(jīng)成為未來的趨勢。在AMG家族中，EQE 43 SUV作為少數(shù)幾款休旅車之一，展現(xiàn)了奔馳在純電動車領(lǐng)域的實力。雖然車室空間寬敞，但加速能力卻與C43不相上下。它安靜無震動，能夠輕松穿越車陣和彎曲小巷，同時又能裝載一家大小的行李。難怪EQE SUV會成為奔馳目前最暢銷的純電動車。
黃昏時分，奔馳車內(nèi)氛圍燈的設計也給我們留下了深刻的印象。柔和的燈光與豪華的內(nèi)飾相得益彰，營造出一種溫馨而舒適的駕乘環(huán)境。
