近日，日本經(jīng)濟(jì)新聞發(fā)布了一則令人矚目的汽車行業(yè)報道。報道指出，中國汽車出口在2024年再創(chuàng)佳績，連續(xù)兩年穩(wěn)居全球榜首。數(shù)據(jù)顯示，中國汽車出口總量達(dá)到了585萬輛，與2023年相比，實現(xiàn)了19%的顯著增長。這一成就不僅彰顯了中國汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勁實力，也進(jìn)一步鞏固了其在全球汽車市場中的重要地位。
與此同時，日本汽車工業(yè)協(xié)會公布的最新數(shù)據(jù)卻顯示，日本汽車在2024年的出口量遭遇了兩年來的首次下滑。具體而言，日本汽車出口總量為421萬輛，同比下降了5%。其中，乘用車作為出口的主力軍，其出口量也下降了4%，減至381萬輛。這一趨勢對于日本汽車行業(yè)而言，無疑是一個不小的挑戰(zhàn)。
報道進(jìn)一步分析了日本汽車出口下滑的原因。其中，日產(chǎn)汽車的表現(xiàn)不佳成為了關(guān)鍵因素之一。據(jù)悉，日產(chǎn)汽車向北美地區(qū)出口的SUV車型“Rogue”在當(dāng)?shù)卦庥隽藥齑娣e壓的問題，導(dǎo)致其出口量大幅下降。日產(chǎn)汽車還受到了豐田、本田等競爭對手銷售的混合動力車等車型的壓制，進(jìn)一步加劇了其市場困境。
相比之下，中國汽車出口的表現(xiàn)則顯得尤為亮眼。2024年，中國汽車出口量首次突破了500萬輛大關(guān)，創(chuàng)造了歷史新高。這一成就的背后，是中國汽車產(chǎn)業(yè)在電動汽車和燃油車領(lǐng)域的持續(xù)擴(kuò)張和創(chuàng)新。隨著中國汽車品牌在全球市場的知名度和影響力不斷提升，預(yù)計中國汽車出口量在未來還將繼續(xù)保持增長態(tài)勢。
值得注意的是，自2008年以來，日本汽車出口量再未突破500萬輛大關(guān)。近年來，盡管日本汽車出口量保持在400萬輛左右，但受到生產(chǎn)向海外轉(zhuǎn)移等因素的影響，其出口量并未出現(xiàn)顯著增長。而中國則憑借其在低價格電動汽車和燃油車領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢，不斷擴(kuò)大出口規(guī)模，進(jìn)一步拉大了與日本等競爭對手的差距。
