近期，社交媒體上一則關于新能源汽車電池更換費用的熱議話題引起了廣泛關注。上海一位車主遭遇車禍后，前往某新能源汽車官方授權門店咨詢動力電池更換事宜，卻被告知需支付高達12萬元的費用，而其購車總價僅為25萬元。據(jù)悉，該車主需要更換的是一塊容量為60度的三元鐵鋰電池包，而車企的采購價僅為6萬元左右，更換費用近乎翻倍。
據(jù)了解，新能源汽車電池組一旦出現(xiàn)問題，通常需要整體更換而非單個電池或電芯，這涉及多個環(huán)節(jié)，導致成本上升。新能源汽車電池的定制化程度高，更換電池時可能需要同步更換整個配件系統(tǒng)，進一步推高了費用。這一高昂的維修成本，讓不少車主感嘆“買得起修不起”。
在保養(yǎng)方面，新能源汽車與燃油車存在顯著差異。由于新能源汽車無需更換機油濾，冷卻液需求減少，保養(yǎng)服務的價值相應降低。然而，蓄電池、輪胎、鈑金等部件的需求上升，剎車片需求下降，火花塞也不再需要，整體保養(yǎng)費用變化不大。但單次維修費用方面，新能源汽車卻比燃油車高出20%至30%。
網(wǎng)友們紛紛吐槽，新能源汽車的高科技配置如激光雷達、動力電池、360度倒車影像等，一旦受損，維修費用高昂。隨著新能源汽車智能化和續(xù)航能力的提升，車身上遍布傳感器，動力電池體積增大，輕微刮擦都可能導致高昂的維修費用。例如，一輛售價8萬元的新能源車，裝有毫米波雷達、激光雷達和視覺攝像頭等部件，單個毫米波雷達的更換費用就高達1500元左右。
新能源汽車維修技術的專業(yè)性也是一大挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)燃油汽車維修依賴技師的技能和經(jīng)驗，而新能源汽車維修則需要工程師具備專業(yè)理論和抽象思維能力。新能源汽車的高壓電、電子控制和網(wǎng)絡通訊系統(tǒng)復雜，維修時需使用精密的專業(yè)工具和設備。然而，目前專業(yè)維修新能源汽車的渠道有限，真正具備專業(yè)檢測維修技術和能力的企業(yè)稀缺，嚴重依賴主機廠和三電廠商。
新能源汽車保險問題也日益凸顯。上海英吉出租車公司曾遭遇保險公司拒保第三方商業(yè)險的情況，原因竟是電動車理賠率過高。據(jù)中國人保集團副總裁透露，新能源車商業(yè)險綜合成本率高于車險整體，整個行業(yè)新能源車險成本率也普遍較高。這導致保險公司面臨虧損壓力，甚至拒絕承保新能源汽車保險。
新能源汽車的發(fā)展勢頭雖然強勁，但售后和保險方面的問題卻嚴重制約了其口碑和未來。高昂的維修費用、稀缺的專業(yè)人才、有限的維修渠道以及不統(tǒng)一的維修標準，都讓消費者在購買新能源汽車時顧慮重重。同時，保險公司也面臨虧損壓力，拒絕承保新能源汽車保險的情況時有發(fā)生。這些問題亟待解決，否則將嚴重影響新能源汽車市場的健康發(fā)展。
