在最近的汽車市場風(fēng)云變幻中，中國SUV領(lǐng)域的競爭格局發(fā)生了顯著變動。曾經(jīng)穩(wěn)坐中國SUV銷量榜首的哈弗品牌，在2024年的市場較量中，被捷途汽車以微弱優(yōu)勢超越，后者憑借39萬余輛的年度銷量成績，成功登頂中國SUV市場銷量冠軍。
捷途汽車的崛起并非偶然。早在2023年，捷途就已開始積極布局全新產(chǎn)品線和前沿技術(shù)，為2024年的市場爆發(fā)奠定了堅實基礎(chǔ)。捷途旅行者、全新捷途X70序列等車型相繼亮相，同時，1.5T、1.6T、2.0T全新引擎以及CDM混合動力系統(tǒng)的推出，更是為捷途品牌注入了新的活力，開辟了更為廣闊的市場空間。
捷途的成功不僅在于產(chǎn)品和技術(shù)的創(chuàng)新，更在于其精準(zhǔn)的市場定位。品牌主打8萬至20萬的價格區(qū)間，與廣大工薪階層的購車需求高度契合。同時，捷途緊跟時代潮流，加速推進(jìn)科技感、智能化、電動化進(jìn)程，2024年電動化車型滲透率已逼近50%。在燃油車與電動車并行發(fā)展的當(dāng)下，捷途實現(xiàn)了雙線并進(jìn)，全面發(fā)力。
相比之下，哈弗品牌在過去一年中的市場表現(xiàn)則顯得相對乏力。新產(chǎn)品、新技術(shù)的推出乏善可陳，無法有效激發(fā)消費市場的購買熱情。哈弗體系中走量的車型僅剩大狗、H6和猛龍，而電動化車型不僅數(shù)量稀少，定價也相對較高，這無疑為捷途提供了超越的機(jī)會。
在10萬元左右的SUV市場中，捷途憑借其豐富的產(chǎn)品線和出色的性價比，贏得了大量消費者的青睞。X70系列、大圣、X90 PLUS等車型滿足了不同消費者的購車需求，而山海T1、山海L6、山海L7等車型的推出，更是為預(yù)算在15萬左右的消費者提供了更多選擇。捷途在保證產(chǎn)品質(zhì)量和性能的同時，也注重控制成本，確保消費者能夠以合適的預(yù)算購買到性價比最高的產(chǎn)品。
捷途的成功還得益于其背靠的奇瑞汽車強(qiáng)大的技術(shù)支持。奇瑞為捷途提供了全系車型的動力系統(tǒng)終身質(zhì)保，并自主研發(fā)了1.5T、1.6T以及2.0T引擎，這些引擎在品質(zhì)和性能上都表現(xiàn)出色，為捷途的快速發(fā)展提供了有力保障。
反觀哈弗品牌，其核心產(chǎn)品數(shù)量有限，燃油車序列僅有哈弗H6和哈弗大狗兩款車型，新能源產(chǎn)品則僅有哈弗猛龍一款。在新能源SUV市場日益火爆的今天，哈弗的品牌競爭力受到了嚴(yán)重挑戰(zhàn)。對于預(yù)算在13萬左右的消費者來說，哈弗已經(jīng)無車可選；而對于預(yù)算在8萬左右的消費者來說，哈弗同樣無法提供令人滿意的產(chǎn)品。
哈弗品牌的銷量下滑并非偶然現(xiàn)象，而是其長期忽視品牌運營、缺乏新產(chǎn)品和新技術(shù)投入的結(jié)果。在10萬元左右的市場中，哈弗未能為消費者提供足夠多的優(yōu)質(zhì)選擇，尤其是新能源產(chǎn)品幾乎處于空白狀態(tài)。這種市場空白被捷途汽車迅速填補(bǔ)，后者憑借出色的產(chǎn)品和技術(shù)贏得了消費者的信賴和支持。
捷途汽車的成功經(jīng)驗告訴我們，只有緊跟市場潮流、不斷創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)、精準(zhǔn)把握消費者需求，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。而哈弗品牌則需要深刻反思自身的不足，加大新產(chǎn)品和新技術(shù)的投入力度，提升品牌競爭力，才能重新奪回SUV市場的領(lǐng)先地位。
