在設計的廣闊天地里，設計師們總是懷揣著對未來的無限憧憬，他們心中燃燒著對創(chuàng)新的渴望，時刻準備著推翻舊有，迎接新生。然而，在追求未來的同時，一個不容忽視的問題逐漸浮出水面：對于設計歷史的記憶與留存，似乎并未得到應有的重視。
從宏觀的角度看，設計的發(fā)展并非一條直線，而是充滿了曲折與反復。無論是抽象的風格探索，還是具象的造型創(chuàng)新，都無法脫離歷史的積淀與滋養(yǎng)。創(chuàng)新往往需要在批判與揚棄歷史的過程中找到自己的位置，這是設計創(chuàng)新獲取靈感與力量的重要途徑。然而，在中國汽車設計領域，對歷史的記錄與備忘卻顯得尤為薄弱。
回溯至上個世紀，中國的汽車尚未進入私人化時代，車型數(shù)量有限，總產(chǎn)量不高，汽車設計與大眾生活相距甚遠。因此，相關的設計信息與記錄大多局限于科技工程領域，流傳與保存狀況不佳。進入21世紀后，中國汽車私有化進程迅速推進，不到二十年的時間里，汽車設計風格跨越了近半個世紀的周期。這種快速的迭代習慣雖然推動了設計行業(yè)的飛速發(fā)展，但也加劇了記憶的流失。
在這樣的背景下，中國汽車消費呈現(xiàn)出喜新厭舊的特點，設計師們也更加專注于未來的創(chuàng)新。然而，這種快速的消費習慣卻不利于記憶的留存。著名汽車文化研究者曾指出，我們往往只關注當下的設計成功，卻難以追溯其成功的根源，更無法從中汲取教訓。這種群體性的健忘導致了歷史記錄的薄弱，也進一步阻礙了學界對中國汽車設計歷史的研究。
近年來，隨著智能互聯(lián)技術的普及，個體與世界實現(xiàn)了無縫鏈接，但也強化了我們不愿花心思去留存和研究歷史的習慣。許多人認為，既然互聯(lián)網(wǎng)擁有記憶，所有的信息都可以存放在網(wǎng)絡上。然而，網(wǎng)絡的記憶并不持久，隨著時間的推移，許多信息逐漸消失，難以追溯。網(wǎng)絡熱點的快速更迭也使得人們難以保持長期的注意力，進一步削弱了網(wǎng)絡作為長期記錄方式的有效性。
學界對中國汽車設計歷史的研究同樣薄弱。以“汽車設計”為關鍵詞在中國知網(wǎng)上進行搜索，可以得到近28000篇文獻。然而，當附加“中國”和“歷史”等關鍵詞后，文獻數(shù)量急劇減少。這反映出我們對汽車設計歷史的研究遠遠落后于對形態(tài)、色彩、曲面等領域的研究。與西方傳統(tǒng)汽車強國相比，我們對汽車設計歷史的研究也存在明顯差距。
或許有人會以中國汽車產(chǎn)業(yè)歷史較短為由進行辯解。然而，與歐洲、美國和日本等傳統(tǒng)汽車強國相比，雖然我們的歷史確實較短，但差距并非不可逾越。更重要的是，即使在本世紀二十年的短暫歷史中，我們對汽車設計的保存與研究也顯得尤為薄弱。這顯然不能僅僅歸因于歷史長度的差異。
因此，加強對中國汽車設計歷史的記錄與研究顯得尤為重要。只有深入了解歷史，才能更好地理解當下，預測未來。設計師們應該在追求創(chuàng)新的同時，不忘回望歷史，從中汲取靈感與力量。只有這樣，中國汽車設計才能在未來的道路上走得更遠、更穩(wěn)。
