全球汽車行業(yè)的重大合并案再生波瀾，本田、日產與三菱的聯(lián)盟計劃遭遇新挑戰(zhàn)。近日，這三家日系車企在東京的新聞發(fā)布會上宣布，日產與本田將共同成立一家控股公司，以子公司身份實現(xiàn)合并，而三菱汽車也將在不久后決定是否加入這一行列。這一消息迅速在汽車行業(yè)內引起軒然大波。
本田汽車在合并案中提出了新的要求，希望日產能在2026財年實現(xiàn)年營業(yè)利潤的三倍增長。這一要求與合并初期的愿景相符，日產總裁內田誠也承諾將扭轉公司局面。然而，日產的實際狀況卻令人擔憂。數(shù)據(jù)顯示，截至2024年9月，日產的營業(yè)利潤同比下滑了90%，全年盈利預期也被大幅下調至1,500億日元，僅為上一財年的26%。相比之下，本田對2024財年的營業(yè)利潤預期高達1.42萬億日元，日產的利潤僅為本田的十分之一左右。
原本被視為強強聯(lián)合的合并案，如今卻似乎變成了本田對日產的單方面扶持。為了改善財務狀況，日產推出了一系列計劃，包括削減成本和減少投資等。他們計劃將年度固定成本減少3,000億日元，可變成本減少1,000億日元，并裁員9000人，同時將產能縮減20%。然而，這些措施能否在2026財年前幫助日產實現(xiàn)約4,000億日元的營業(yè)利潤，仍然是個未知數(shù)。
本田對日產的擔憂還不僅限于營業(yè)利潤的增長。他們還對日產的大股東雷諾表示關切，擔心在談判期間雷諾所持股份被第三方收購，從而影響合并進程。據(jù)媒體報道，雷諾所持有的日產股份可能會面臨未知第三方的收購，這一情況可能會顛覆整個合并計劃。更令人驚訝的是，有傳言稱富士康對雷諾在日產的股份表現(xiàn)出了濃厚興趣，這無疑增加了局勢的復雜性。
本田希望日產能夠自行收購雷諾所持股份，但這一筆資金對當前的日產來說無疑是沉重的負擔。雙方的合并計劃還面臨其他挑戰(zhàn)。本田與日產此次合作的原因可能并非單純看中日產本身，而是覬覦日產所持有的三菱汽車24%的股權。同時，日產方面也存在一些變數(shù)，負責與雷諾談判的鴻海策略長關潤曾是日產汽車的重要高層，他的重返也讓日產方面感到擔憂。
總體來看，本田與日產這兩家汽車巨頭的合并前景并不明朗。他們的品牌調性、產品以及市場運營等方面都較為相似，難以產生顯著的協(xié)同效應。而且，雙方似乎都各有打算，能否克服困難實現(xiàn)共贏，還需要時間的檢驗。
