近日，有關(guān)日產(chǎn)汽車與本田汽車合并談判的最新進(jìn)展引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。據(jù)多方消息透露，日產(chǎn)汽車社長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)與本田首席執(zhí)行官三部敏宏于2月6日進(jìn)行了會(huì)面，內(nèi)田誠(chéng)表達(dá)了希望終止雙方合并談判的意愿。
回顧去年12月，這兩家日本汽車制造商曾簽署了一份諒解備忘錄，旨在通過整合成為一家控股公司，以在全球汽車市場(chǎng)中占據(jù)更有利的競(jìng)爭(zhēng)地位，并有望躋身全球第三大汽車制造商之列。然而，隨著本田提出希望日產(chǎn)成為其子公司的合并方案，雙方的談判陷入了僵局。
據(jù)知情人士透露，由于日產(chǎn)與本田在合并事項(xiàng)上存在嚴(yán)重分歧，談判變得日益復(fù)雜。日產(chǎn)方面已達(dá)成共識(shí)，認(rèn)為在當(dāng)前本田提出的合并方案下，談判無法取得進(jìn)展。因此，日產(chǎn)計(jì)劃在即將召開的董事會(huì)會(huì)議上正式宣布退出這份諒解備忘錄。
對(duì)于這一突如其來的變故，日產(chǎn)和本田的發(fā)言人均表示，他們的目標(biāo)仍然是在2月中旬之前確定未來的發(fā)展方向，但對(duì)于具體的細(xì)節(jié)則未做過多闡述。本田作為日本第二大汽車制造商，其對(duì)合并方案的堅(jiān)持無疑給日產(chǎn)帶來了巨大的壓力。
日產(chǎn)的困境也因此而更加凸顯。在沒有外力幫助的情況下，日產(chǎn)如何度過當(dāng)前的危機(jī)成為了一個(gè)亟待解決的問題。近年來，日產(chǎn)的產(chǎn)品陣容逐漸過時(shí)，導(dǎo)致其不得不進(jìn)行大打折扣的促銷活動(dòng)，從而嚴(yán)重?fù)p害了公司的利潤(rùn)。為了應(yīng)對(duì)這一困境，日產(chǎn)已經(jīng)宣布了大規(guī)模的裁員計(jì)劃和產(chǎn)能削減措施，但其2024財(cái)年上半年的凈利潤(rùn)仍然暴跌了94%。
盡管面臨重重困難，但日產(chǎn)龐大的制造業(yè)務(wù)和廣為人知的品牌仍然具有一定的吸引力。據(jù)最新消息透露，隨著與本田合作的破裂，日產(chǎn)已經(jīng)開始積極尋求新的合作伙伴。據(jù)稱，新的合作伙伴最好來自科技行業(yè)，并且總部位于美國(guó)。這是因?yàn)楸泵朗袌?chǎng)仍然是日產(chǎn)最重要的市場(chǎng)之一，而汽車行業(yè)的電氣化和自動(dòng)化趨勢(shì)也促使汽車制造商尋求與高科技行業(yè)的結(jié)盟。
股市方面，日產(chǎn)的股價(jià)在消息傳出后出現(xiàn)了上漲，而本田的股價(jià)則有所下跌。這一變化無疑反映了市場(chǎng)對(duì)兩家公司未來前景的不同預(yù)期。對(duì)于日產(chǎn)而言，如何在沒有本田的情況下走出困境，將成為其接下來需要面對(duì)的重要挑戰(zhàn)。
