隨著汽車市場(chǎng)的不斷演進(jìn)，2025年至2026年間，中國(guó)車市將迎來(lái)一場(chǎng)以大節(jié)能產(chǎn)品為主導(dǎo)的新高端化戰(zhàn)略浪潮。在這場(chǎng)變革中，靜謐性將成為各大車企競(jìng)相角逐的關(guān)鍵賣點(diǎn)，旨在滿足日益增長(zhǎng)的消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)駕乘體驗(yàn)的需求。
近年來(lái)，一系列大節(jié)能車型如理想L系、問(wèn)界M系、騰勢(shì)D9、別克GL8 PHEV及坦克700 PHEV等迅速嶄露頭角，部分車型甚至成為市場(chǎng)爆款，預(yù)示著節(jié)能與環(huán)保已成為未來(lái)汽車發(fā)展的重要趨勢(shì)。在此背景下，比亞迪率先出手，計(jì)劃自2024年底起陸續(xù)推出夏、方程豹8、唐L、騰勢(shì)N9等多款全新節(jié)能大型車型，其海洋網(wǎng)品牌也有望緊隨其后，推出類似的大節(jié)能車型，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線。
緊隨比亞迪的步伐，吉利、長(zhǎng)城、奇瑞等國(guó)內(nèi)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手亦不甘示弱，計(jì)劃在2025至2026年間大量投放自家的大節(jié)能產(chǎn)品。與此同時(shí)，理想、蔚來(lái)等新能源汽車品牌也將進(jìn)一步擴(kuò)充其大型車型陣容，以搶占市場(chǎng)份額。值得注意的是，不僅是中國(guó)品牌，大眾、別克等海外車企也加快了步伐，緊跟中國(guó)品牌在大節(jié)能產(chǎn)品上的投放節(jié)奏，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。
回顧歷史，2008至2012年是中國(guó)車市緊湊型轎車風(fēng)靡一時(shí)的時(shí)代，而2013至2017年則迎來(lái)了緊湊型SUV的井噴式發(fā)展。如今，業(yè)界普遍認(rèn)為，2024至2027年極有可能成為大節(jié)能產(chǎn)品大放異彩的新時(shí)代。為了更好地實(shí)現(xiàn)大節(jié)能產(chǎn)品的上量與爆款打造，相關(guān)車企正積極挖掘與培育靜謐賣點(diǎn)，以期成為吸引高端用戶的獨(dú)特魅力所在。
隨著中國(guó)富豪群體的持續(xù)壯大，車企在滿足男性富豪對(duì)靜謐性需求的同時(shí)，也開(kāi)始積極關(guān)注女性富豪的訴求。近年來(lái)，隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)的崛起，眾多在高科技企業(yè)任職的知識(shí)青年憑借出色的能力獲得了豐厚的收入，躋身中國(guó)社會(huì)新富豪之列。這一群體對(duì)靜謐性有著較高的要求，為車企提供了新的市場(chǎng)機(jī)遇。據(jù)預(yù)測(cè)，2024年至2030年間，中國(guó)富豪車市的市占率有望翻番，達(dá)到9%的新高度，靜謐營(yíng)銷策略勢(shì)必將向更廣泛的主流品質(zhì)、流線運(yùn)動(dòng)等細(xì)分市場(chǎng)滲透。
與此同時(shí)，中產(chǎn)車市也將成為未來(lái)車企爭(zhēng)奪的重要戰(zhàn)場(chǎng)。從2014至2023年，中國(guó)中產(chǎn)車市的終端銷量迅速增長(zhǎng)，市占率不斷攀升。預(yù)計(jì)2024至2030年間，中產(chǎn)車市的市占率有望突破60%，成為真正的中國(guó)第一車市。因此，深入挖掘中產(chǎn)用戶對(duì)靜謐性的需求將成為車企的新核心任務(wù)。盡管靜謐性可能只吸引了一小部分中產(chǎn)用戶，但其帶來(lái)的銷量增長(zhǎng)卻不容小覷。
為了優(yōu)化靜謐賣點(diǎn)，車企紛紛開(kāi)始角逐人才。近年來(lái)，從三缸機(jī)到增程機(jī)的發(fā)展過(guò)程中，相關(guān)車企已為行業(yè)培育了不少NVH領(lǐng)域的優(yōu)秀人才。這些人才的加入將進(jìn)一步推動(dòng)車企在靜謐性技術(shù)方面的研發(fā)與創(chuàng)新，為消費(fèi)者提供更加優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗(yàn)。
