小米科技，這個(gè)以“為發(fā)燒而生”為口號(hào)的企業(yè)，自2011年起便在手機(jī)領(lǐng)域掀起了一場風(fēng)暴，其熱度一度超越了當(dāng)時(shí)的行業(yè)標(biāo)桿iPhone4s。隨著新能源汽車?yán)顺钡挠縼恚∶灼囈矐?yīng)運(yùn)而生，成為了眾多車迷關(guān)注的焦點(diǎn)。雷軍領(lǐng)導(dǎo)下的小米，再次讓人充滿期待。在小米SU7成為網(wǎng)紅車型后，其升級(jí)版小米SU7 Ultra也即將面世。這款車型在紐博格林北環(huán)賽道上以6分46秒874的圈速，成功摘得全球最速四門車的桂冠，量產(chǎn)版預(yù)計(jì)將于今年3月上市，預(yù)售價(jià)格為81.49萬元。
小米SU7 Ultra在外觀設(shè)計(jì)上獨(dú)樹一幟，車身低矮且線條流暢，扁平化的車頭搭配牛角式前艙蓋，黑色車標(biāo)與封閉式格柵相得益彰，前鼻翼的設(shè)計(jì)也十分和諧。柳葉狀的前大燈嵌入LED光源，支持自定義燈語，充滿了科技感。咬合式的賽車定風(fēng)翼與黑色碳纖維材質(zhì)完美融合，梯形進(jìn)氣口與前唇的設(shè)計(jì)極具攻擊性。車尾部分，固定式賽車大尾翼與貫穿式尾燈相得益彰，尾燈內(nèi)部采用流光溢彩式光帶，十分引人注目。底部擴(kuò)散器同樣加入了碳纖維裝飾，兩側(cè)三角形出風(fēng)口周圍也裝飾有碳纖維面板。全車共采用17處碳纖維材質(zhì)，空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)能提供最大285kg的下壓力。
車身顏色方面，小米SU7 Ultra采用了鸚鵡黃涂裝，并保留了原型車上的閃電賽車?yán)ㄔ?，象征著速度與激情。車頂前方裝有激光雷達(dá)探測儀，黑色碳纖維車頂線條流暢，車窗邊緣裝飾有黑色裝飾條，倒車鏡設(shè)計(jì)固定且外殼采用碳纖維材質(zhì)。隱藏式門把手與無邊框車門設(shè)計(jì)增添了車輛的玩樂性。前翼子板處加入黑色碳纖維模塊，下腰線與側(cè)裙的設(shè)計(jì)更符合空氣動(dòng)力學(xué)。車輛配備碳陶瓷制動(dòng)盤與阿基波羅制動(dòng)卡鉗，最高工作溫度超過1300度，性能卓越。車身尺寸為長5070（5115）/寬1970/高1465mm，軸距為3000mm。
內(nèi)飾方面，小米SU7 Ultra同樣采用了鸚鵡黃與黑色的撞色搭配，環(huán)抱式座艙運(yùn)用了大面積Alcantara面料與麂皮絨材質(zhì)的混搭，精致的雙縫線設(shè)計(jì)與亮黑色鋼琴烤漆裝飾面板相得益彰。前排配備輕量化賽車桶裝座椅，靠背上繡有“Ultra”字樣，并配有四點(diǎn)式安全帶，營造出濃郁的賽車氛圍。儀表盤采用7.1英寸翻轉(zhuǎn)式設(shè)計(jì)，中控屏為16.1英寸，還配備56英寸AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)。車機(jī)搭載高通驍龍8295芯片，運(yùn)行Xiaomi hyperOS系統(tǒng)，并配備Xiaomi Pilot智駕系統(tǒng)，擁有2顆Orin X智駕芯片，算力高達(dá)508TOPS。方向盤主體為碳纖維材質(zhì)，兩側(cè)包裹防滑吸汗的麂皮面料，紅色一鍵啟動(dòng)按鈕與駕駛模式按鈕醒目且實(shí)用。中控屏內(nèi)提供專屬座艙UI設(shè)計(jì)、3種模擬運(yùn)動(dòng)聲浪，并內(nèi)置“賽道大師”功能。
動(dòng)力方面，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版配備三個(gè)電機(jī)，由兩臺(tái)V8s電動(dòng)機(jī)和一臺(tái)V6s電機(jī)組成全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。前置電動(dòng)機(jī)最大輸出功率288千瓦，峰值扭矩5000牛米；后置電動(dòng)機(jī)最大輸出功率850千瓦，峰值扭矩11270牛米，V8電機(jī)最高轉(zhuǎn)速可達(dá)27200rpm，輸出功率高達(dá)1548馬力。車輛0-100km/h加速用時(shí)1.98秒，0-200km/h加速用時(shí)5.86秒，0-400米加速9.23秒，最高時(shí)速超過350km/h。電池采用寧德時(shí)代的電芯品牌，搭載麒麟II特有技術(shù)，CLTC續(xù)航里程為620km。車輛采用前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸架，配備CDC阻尼可變減振器與閉式空氣彈簧，實(shí)現(xiàn)50:50配重。新車還可選裝Bilstein EVO T1絞牙避震，兼顧街道與賽道性能，支持10段調(diào)節(jié)旋鈕，可根據(jù)不同路況與駕駛需求進(jìn)行調(diào)校。
