在科技汽車(chē)領(lǐng)域，一場(chǎng)關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)力的深刻變革正在小鵬汽車(chē)上演。曾任互聯(lián)網(wǎng)巨頭的何小鵬，轉(zhuǎn)型成為小鵬汽車(chē)的CEO后，經(jīng)歷了從輝煌到低谷的戲劇性轉(zhuǎn)折。
2022年春，小鵬P7以月銷(xiāo)9183輛的成績(jī)贏得了市場(chǎng)的初步認(rèn)可，團(tuán)隊(duì)沉浸在勝利的喜悅中，似乎預(yù)示著企業(yè)即將步入平穩(wěn)增長(zhǎng)的快車(chē)道。然而，好景不長(zhǎng)，同年秋天，G9車(chē)型的發(fā)布如同一記重錘，將這份樂(lè)觀擊得粉碎。定價(jià)策略失誤、配置設(shè)計(jì)不合理等問(wèn)題如潮水般涌來(lái)，技術(shù)精英主義的偏執(zhí)導(dǎo)致了市場(chǎng)反饋的災(zāi)難性結(jié)果。隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，小鵬汽車(chē)的銷(xiāo)量急劇下滑，跌入了前所未有的低谷。
面對(duì)困境，何小鵬向同樣歷經(jīng)過(guò)挑戰(zhàn)的小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍求助。雷軍直言不諱地指出，小鵬汽車(chē)的核心問(wèn)題在于何小鵬本人：“你心中更想做的是董事長(zhǎng)，而非CEO。”這句話(huà)如同一劑猛藥，喚醒了何小鵬對(duì)CEO角色的重新審視。
在接下來(lái)的兩年多時(shí)間里，何小鵬開(kāi)始了自我重塑之旅。他深刻意識(shí)到，作為大型制造業(yè)企業(yè)的科技創(chuàng)新型CEO，必須首先掌握制造業(yè)的核心法則——產(chǎn)品市場(chǎng)匹配（PMF）。他親自下場(chǎng)，打破部門(mén)壁壘，建立橫向流程，推動(dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)化為消費(fèi)者能夠直觀感受到的體驗(yàn)差異。這一轉(zhuǎn)變標(biāo)志著小鵬汽車(chē)從技術(shù)導(dǎo)向向客戶(hù)導(dǎo)向的戰(zhàn)略調(diào)整。
在領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格上，何小鵬也經(jīng)歷了顯著變化。他坦言自己不喜歡沖突，但作為CEO，他不得不面對(duì)并解決這些問(wèn)題。2023年，他果斷采取了行動(dòng)，對(duì)管理層進(jìn)行了大刀闊斧的調(diào)整，10位高管離職。同時(shí)，他加強(qiáng)了與員工的溝通，去年初與600多名員工共進(jìn)晚餐30余次，通過(guò)面對(duì)面的交流傳遞信心與決心。
在業(yè)務(wù)管理上，何小鵬變得更加親力親為。他不僅關(guān)注技術(shù)，還深入管理所有橫向流程，尤其是曾經(jīng)讓他吃過(guò)大虧的采購(gòu)環(huán)節(jié)。他的細(xì)心程度甚至堪比車(chē)間主任，這標(biāo)志著他在管理上的全面升級(jí)。
更重要的是，何小鵬的生存哲學(xué)也發(fā)生了根本性轉(zhuǎn)變。他多次強(qiáng)調(diào)：“企業(yè)必須先賺錢(qián)，才能花錢(qián)，而不是依賴(lài)融資。”這一理念的轉(zhuǎn)變，無(wú)疑為小鵬汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
