本田與日產(chǎn)合并計(jì)劃或?qū)R淺，鴻海集團(tuán)郭臺(tái)銘或迎來新機(jī)遇
近日，有外媒報(bào)道指出，本田（HONDA）與日產(chǎn)（NISSAN）的合并計(jì)劃可能面臨破裂，這一消息立即引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。據(jù)悉，日產(chǎn)方面對(duì)于成為本田的子公司表示強(qiáng)烈反對(duì)，這成為雙方合并談判中的一大障礙。
本田與日產(chǎn)原本計(jì)劃通過合并成立一家控股公司，旨在成為全球第三大汽車制造商，僅次于豐田和大眾。然而，雙方在合并比例等關(guān)鍵條款上始終無法達(dá)成一致，導(dǎo)致談判陷入僵局。日產(chǎn)方面更是表達(dá)了對(duì)于淪為子公司的不滿，這使得合并計(jì)劃的前景變得愈發(fā)不明朗。
事實(shí)上，早在雙方簽署業(yè)務(wù)合并諒解備忘錄（MOU）時(shí)，就曾就控股公司結(jié)構(gòu)進(jìn)行過討論，但未能取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。本田方面曾提議將日產(chǎn)作為其子公司，然而這一提議遭到了日產(chǎn)內(nèi)部的強(qiáng)烈反對(duì)。隨著談判的深入，雙方的分歧逐漸加大，合并計(jì)劃似乎漸行漸遠(yuǎn)。
日產(chǎn)社長內(nèi)田誠與本田社長三部敏宏曾在去年12月共同宣布開始合并計(jì)劃的磋商，并希望在2025年6月前達(dá)成最終協(xié)議。然而，時(shí)至今日，合并計(jì)劃似乎已陷入困境。日產(chǎn)前董事長戈恩更是直言不諱地表示，他不看好雙方的合并，認(rèn)為這不過是“試圖找到未來的絕望舉動(dòng)”。
值得注意的是，在本田與日產(chǎn)合并計(jì)劃可能擱淺的背景下，鴻海集團(tuán)郭臺(tái)銘或?qū)⒂瓉硇碌臋C(jī)遇。此前曾有傳聞稱，鴻海集團(tuán)有意入股日產(chǎn)汽車，而此次合并計(jì)劃的破裂無疑為鴻海提供了更多的可能性。
據(jù)了解，鴻海集團(tuán)已授權(quán)具有日產(chǎn)汽車背景的電動(dòng)車策略長關(guān)潤負(fù)責(zé)入股日產(chǎn)汽車的具體操盤。關(guān)潤在接洽日產(chǎn)汽車未果后，曾飛往法國與日產(chǎn)的大股東雷諾汽車商洽股權(quán)收購事宜。雖然當(dāng)時(shí)鴻海集團(tuán)對(duì)于外界傳聞未予回應(yīng)，但隨著本田與日產(chǎn)合并計(jì)劃的破裂，鴻海入股日產(chǎn)的可能性無疑進(jìn)一步增大。
雷諾汽車作為日產(chǎn)的大股東，持有日產(chǎn)約35%的股份，擁有很強(qiáng)的話語權(quán)。若鴻海集團(tuán)能夠與雷諾達(dá)成合作，那么入股日產(chǎn)汽車將變得更為容易。這對(duì)于鴻海集團(tuán)在日本的投資布局來說，無疑是一個(gè)重要的機(jī)遇。
值得注意的是，本田汽車此前曾對(duì)鴻海集團(tuán)“斜插一腳”表示不滿，并威脅稱如果日產(chǎn)與鴻海合作，將解除與日產(chǎn)的技術(shù)合作關(guān)系。然而，隨著本田與日產(chǎn)合并計(jì)劃的破裂，這一威脅似乎已變得不再那么有力。
對(duì)于鴻海集團(tuán)來說，入股日產(chǎn)汽車不僅能夠擴(kuò)大其在日本的投資布局，還能夠進(jìn)一步推動(dòng)其在電動(dòng)車領(lǐng)域的發(fā)展。近年來，鴻海集團(tuán)已將電動(dòng)車作為重點(diǎn)布局領(lǐng)域之一，并成立了合資公司鴻華先進(jìn)來專注于造車業(yè)務(wù)。此次若能夠成功入股日產(chǎn)汽車，無疑將為鴻海在電動(dòng)車領(lǐng)域的發(fā)展注入新的動(dòng)力。
然而，鴻海集團(tuán)想要成功入股日產(chǎn)汽車并非易事。除了需要獲得雷諾汽車的同意外，還需要面對(duì)來自日產(chǎn)內(nèi)部以及本田等方面的壓力。因此，鴻海集團(tuán)需要謹(jǐn)慎行事，制定周密的策略來應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的挑戰(zhàn)。
