近年來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的迅猛發(fā)展令人矚目。回望三年前，如果有人預(yù)言三年后購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的人群中，有一半會(huì)選擇新能源車(chē)，這樣的斷言或許會(huì)被視為天方夜譚。
然而，時(shí)間證明了這一預(yù)言的準(zhǔn)確性。數(shù)據(jù)顯示，2024年，我國(guó)新能源汽車(chē)的滲透率在多個(gè)月份已經(jīng)突破了50%大關(guān)。這一轉(zhuǎn)變不僅體現(xiàn)在銷(xiāo)量的激增上，更在于消費(fèi)者觀(guān)念的深刻變化。
盡管新能源汽車(chē)市場(chǎng)如火如荼，但仍有人對(duì)燃油車(chē)情有獨(dú)鐘，認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)不過(guò)是“升級(jí)版的電瓶車(chē)”，甚至斷言“燃油車(chē)永不退市”。這些聲音雖然固執(zhí)，卻也反映了部分人群對(duì)新能源汽車(chē)的疑慮和不解。
從技術(shù)層面來(lái)看，燃油車(chē)和新能源汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)存在本質(zhì)區(qū)別。燃油車(chē)通過(guò)內(nèi)燃機(jī)將汽油的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能，再轉(zhuǎn)化為機(jī)械能驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。而新能源汽車(chē)，尤其是插混和增程式車(chē)型，則通過(guò)電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，實(shí)現(xiàn)了能量的高效利用。內(nèi)燃機(jī)經(jīng)過(guò)100多年的發(fā)展，熱效率雖有提升，但仍面臨熱力學(xué)定律的瓶頸。相比之下，新能源汽車(chē)采用的電機(jī)效率普遍在97%以上，優(yōu)勢(shì)顯著。
針對(duì)新能源汽車(chē)多一道轉(zhuǎn)化工序卻更省油的問(wèn)題，專(zhuān)家指出，這得益于其動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)化。增程式和插混車(chē)型通過(guò)智能控制，盡量讓內(nèi)燃機(jī)在高效率區(qū)間運(yùn)行，從而提高了整體能效。而燃油車(chē)在實(shí)際使用中，由于路況、駕駛習(xí)慣等因素，熱效率往往大打折扣。市區(qū)行駛時(shí)，大部分燃油車(chē)的實(shí)際熱效率僅在20%左右。
新能源汽車(chē)在能源利用上的優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在發(fā)電效率上。雖然火力發(fā)電廠(chǎng)的熱效率看似與內(nèi)燃機(jī)相當(dāng)，但考慮到石油開(kāi)采、運(yùn)輸、加工等環(huán)節(jié)的能耗，新能源汽車(chē)的綜合能效仍然更高。更何況，隨著技術(shù)的進(jìn)步，燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合發(fā)電、熱電聯(lián)供等高效發(fā)電方式的應(yīng)用，以及風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電、核能發(fā)電等可再生能源的崛起，新能源汽車(chē)的能源利用效率將進(jìn)一步提升。
從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看，新能源汽車(chē)的用車(chē)成本遠(yuǎn)低于燃油車(chē)。隨著家庭充電樁的普及，電動(dòng)汽車(chē)的充電費(fèi)用極低，每公里成本僅幾分錢(qián)，約為燃油車(chē)的十分之一。這不僅降低了消費(fèi)者的用車(chē)負(fù)擔(dān)，也體現(xiàn)了社會(huì)效率的綜合提升。
無(wú)論消費(fèi)者是否愿意接受，純?nèi)加蛙?chē)退出歷史舞臺(tái)已成為必然趨勢(shì)。未來(lái)，燃油車(chē)或?qū)⑾袷謩?dòng)擋汽車(chē)一樣，成為部分人群的小眾收藏品。新能源汽車(chē)以其高效、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)，正逐步引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向。
