在汽車行業(yè)正經(jīng)歷前所未有的變革之際，東風(fēng)風(fēng)神作為東風(fēng)集團(tuán)自主品牌的關(guān)鍵支柱，其市場(chǎng)表現(xiàn)卻顯得力不從心。自師建興擔(dān)任東風(fēng)風(fēng)神營銷事業(yè)部總經(jīng)理以來，盡管已有一年多的時(shí)間，但東風(fēng)風(fēng)神的銷量并未實(shí)現(xiàn)預(yù)期的飛躍，反而陷入了更深的困境。
2024年，中國汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)白熱化，電動(dòng)化與智能化的雙重浪潮讓整個(gè)行業(yè)陷入了更為復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)格局。在這樣的背景下，東風(fēng)風(fēng)神的銷量卻持續(xù)下滑，形勢(shì)不容樂觀。據(jù)第三方平臺(tái)的數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)風(fēng)神在2024年的國內(nèi)批發(fā)量和零售量均未突破11萬輛大關(guān)，與前一年相比出現(xiàn)了明顯的下滑。特別是在年底這一傳統(tǒng)的銷售旺季，東風(fēng)風(fēng)神的月銷量也未能達(dá)到萬輛水平，這無疑為其未來的發(fā)展蒙上了一層厚重的陰影。
從具體車型來看，風(fēng)神L7新能源雖然承擔(dān)了東風(fēng)風(fēng)神的主要銷售任務(wù)，但其月銷量始終在4000臺(tái)左右徘徊，始終未能實(shí)現(xiàn)萬臺(tái)銷量的突破。與此同時(shí)，皓瀚、奕炫、皓極等其他車型的市場(chǎng)表現(xiàn)也平平無奇，無法為東風(fēng)風(fēng)神的整體銷量提供強(qiáng)有力的支持。曾經(jīng)銷量可觀的風(fēng)神E70，在2024年底的銷量也大幅下滑至數(shù)百臺(tái)，這無疑進(jìn)一步加劇了東風(fēng)風(fēng)神的銷量困境。
與東風(fēng)集團(tuán)的整體銷量數(shù)據(jù)相比，東風(fēng)風(fēng)神的表現(xiàn)更是相形見絀。東風(fēng)集團(tuán)預(yù)計(jì)全年銷售汽車達(dá)到248萬輛，同比增長(zhǎng)2.5%；終端交付量為256萬輛，同比增長(zhǎng)4.8%。其中，自主品牌車輛的預(yù)計(jì)銷量為137萬輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)34.3%。這些數(shù)據(jù)表明，與東風(fēng)集團(tuán)的整體表現(xiàn)相比，東風(fēng)風(fēng)神在2024年的銷量增長(zhǎng)明顯滯后，更無法與東風(fēng)自主板塊的整體增速相提并論。師建興作為東風(fēng)風(fēng)神的營銷負(fù)責(zé)人，面臨著巨大的管理挑戰(zhàn)。
更為嚴(yán)峻的是，東風(fēng)風(fēng)神在集團(tuán)內(nèi)部的地位也岌岌可危。作為東風(fēng)集團(tuán)自主品牌的重要成員，東風(fēng)風(fēng)神本應(yīng)承擔(dān)更多的重任。然而，與東風(fēng)納米、東風(fēng)奕派等新品牌相比，東風(fēng)風(fēng)神在銷量上并未展現(xiàn)出應(yīng)有的競(jìng)爭(zhēng)力。反而有被這些后來者超越的風(fēng)險(xiǎn)，這讓東風(fēng)風(fēng)神在集團(tuán)內(nèi)部的處境愈發(fā)尷尬。
師建興在履新之初曾滿懷激情地表示：“這是一次創(chuàng)業(yè)，你們?cè)覆辉敢庖黄饎?chuàng)業(yè)、一起往前走？我們說不定會(huì)創(chuàng)造歷史。”然而，從目前的銷量表現(xiàn)來看，師建興的這番豪言壯語并未能轉(zhuǎn)化為實(shí)際的銷量增長(zhǎng)。在師建興的領(lǐng)導(dǎo)下，東風(fēng)風(fēng)神的銷量并未出現(xiàn)明顯的改善，反而陷入了更為嚴(yán)峻的困境。
面對(duì)如此嚴(yán)峻的銷量困境，東風(fēng)風(fēng)神亟需深刻反思。如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中找到突破口？如何優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提升品牌影響力？如何激發(fā)團(tuán)隊(duì)的凝聚力和戰(zhàn)斗力？這些都是東風(fēng)風(fēng)神亟待解決的問題。同時(shí)，隨著東風(fēng)集團(tuán)整體銷量目標(biāo)的不斷提升，東風(fēng)風(fēng)神需要承擔(dān)起更多的銷量重任。然而，從目前的情況來看，東風(fēng)風(fēng)神在銷量增長(zhǎng)上顯然已經(jīng)落后于東風(fēng)大盤和東風(fēng)自主板塊的整體表現(xiàn)，這讓其在集團(tuán)內(nèi)部的地位更加岌岌可危。
