近日，空中客車公司宣布了一項重要決定，關于其氫動力商用飛機的開發(fā)計劃遭遇延期。據(jù)路透社報道，這一變動源于技術發(fā)展速度未能達到預期目標。
在一份電子郵件聲明中，空中客車表達了對于氫氣作為航空業(yè)未來能源的樂觀態(tài)度，認為它有望成為推動行業(yè)變革的關鍵力量。然而，公司也坦誠地指出，構建一個完善的氫生態(tài)系統(tǒng)，涵蓋基礎設施、生產、分配以及監(jiān)管框架等多個方面，是一項艱巨的任務，需要全球范圍內的合作與大規(guī)模投資。
有法國工會組織透露，空中客車在本周早些時候已向內部員工通報了這一情況。據(jù)稱，氫動力技術的實際進展比原計劃落后了5至10年，這無疑給空中客車的研發(fā)計劃帶來了不小的挑戰(zhàn)。
回顧空中客車在氫動力飛機領域的探索歷程，早在2020年9月，公司便公布了ZEROe系列三架零排放“混合氫動力”概念飛機的詳細規(guī)劃。當時，空中客車雄心勃勃地表示，期望在2035年之前成功研發(fā)出“零排放商用飛機”。為了這一目標的實現(xiàn)，位于英國布里斯托爾菲爾頓的零排放發(fā)展中心（ZEDC）也于2022年5月啟動了相關技術的研發(fā)工作。
不僅如此，空中客車在推進氫動力飛機研發(fā)方面還采取了國際合作的方式。去年10月，空中客車的全資子公司Airbus UpNext與日本東芝集團能源部門東芝ESS宣布了一項合作計劃，雙方將共同研發(fā)用于未來氫動力飛機的超導電機系統(tǒng)，目標直指開發(fā)出2MW功率的超導電機。
盡管面臨技術發(fā)展的挑戰(zhàn)，空中客車依然表示將堅持不懈地推進氫動力飛機的研發(fā)工作。公司強調，盡管計劃有所延期，但對于實現(xiàn)航空業(yè)零排放目標的承諾不會改變。未來，空中客車將繼續(xù)尋求全球合作伙伴的支持，共同克服技術難題，推動航空業(yè)向更加環(huán)保、可持續(xù)的方向發(fā)展。
