在汽車(chē)工業(yè)的浩瀚星空中，一顆曾經(jīng)璀璨奪目的星辰——新一代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，近期悄然面世，卻未能激起業(yè)界預(yù)期的波瀾。這不禁讓人深思：為何這款被譽(yù)為“當(dāng)今頂尖2.0T”的心臟，其光芒竟被電動(dòng)機(jī)悄然掩蓋？
作為大眾集團(tuán)的榮耀之作，EA888發(fā)動(dòng)機(jī)自2007年誕生以來(lái)，歷經(jīng)五代更迭，始終是2.0T領(lǐng)域的領(lǐng)航者。此次，它搭載了保時(shí)捷的可變截面渦輪增壓技術(shù)，動(dòng)力輸出飆升至272馬力，峰值扭矩高達(dá)400?！っ?，相比前代分別實(shí)現(xiàn)了23.5%和14.3%的顯著增長(zhǎng)。
不僅如此，500bar的超高壓燃油直噴系統(tǒng)、全新的缸體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及米勒循環(huán)的引入，共同鑄就了EA888在性能與燃油經(jīng)濟(jì)性上的雙重飛躍。然而，在電動(dòng)化浪潮的洶涌沖擊下，即便是如此卓越的發(fā)動(dòng)機(jī)，也顯得力不從心。
EA888，這個(gè)名字對(duì)于資深車(chē)迷而言，無(wú)疑是內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的傳奇。它如同一棵常青樹(shù)，見(jiàn)證了技術(shù)的不斷革新與突破。第五代EA888更是集眾多先進(jìn)技術(shù)于一身，保時(shí)捷的VTG增壓技術(shù)大幅減少了渦輪遲滯，超高壓直噴提升了燃燒效率，米勒循環(huán)則進(jìn)一步優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性。然而，在電動(dòng)化的大潮中，這些提升似乎只是杯水車(chē)薪。
以搭載EA888的途昂Pro為例，其零百加速時(shí)間為7.6秒，WLTC工況下百公里油耗為8.35L。這樣的表現(xiàn)在幾年前無(wú)疑是中大型SUV中的佼佼者。然而，在新能源車(chē)型面前，這一成績(jī)卻顯得黯然失色。
以嵐圖FREE為例，這款中大型SUV整備質(zhì)量超過(guò)2.6噸，卻憑借1.5T增程器和雙電機(jī)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了4.5秒的零百加速，CLTC工況下綜合油耗僅為6.69L/100km，同時(shí)還擁有259km的純電續(xù)航。相比之下，第五代EA888在性能和經(jīng)濟(jì)性上的優(yōu)勢(shì)蕩然無(wú)存，甚至被部分二線(xiàn)品牌的電動(dòng)車(chē)所超越。
面對(duì)這樣的現(xiàn)實(shí)，增程式電動(dòng)車(chē)的出現(xiàn)似乎為內(nèi)燃機(jī)提供了一個(gè)新的思路。盡管有人質(zhì)疑增程式是“多此一舉”，認(rèn)為多了一道能量轉(zhuǎn)換會(huì)增加油耗，但實(shí)際上，增程式車(chē)型通過(guò)保持增程器在高效區(qū)間發(fā)電，有效提高了能源利用效率。
傳統(tǒng)汽油機(jī)在城市擁堵路況下，熱效率往往低于20%，而增程器則可以始終保持在35%以上的高效區(qū)間工作。這不僅使得增程式車(chē)型在城市中比同級(jí)別燃油車(chē)更省油，還帶來(lái)了電機(jī)帶來(lái)的強(qiáng)勁扭矩、瞬時(shí)響應(yīng)和平順加速等優(yōu)勢(shì)。
電動(dòng)機(jī)的靜謐性也是內(nèi)燃機(jī)難以比擬的。這些優(yōu)勢(shì)共同構(gòu)成了電動(dòng)化車(chē)型在內(nèi)燃機(jī)面前的壓倒性勝利。
