隨著春節(jié)假期的結(jié)束，各行各業(yè)逐步回歸正軌，汽車市場(chǎng)也不例外。盡管復(fù)工初期，不少人仍沉浸在節(jié)日氛圍中，對(duì)新一年的工作尚未完全適應(yīng)，但本周車市中，騰勢(shì)N9這款新車的到來(lái)無(wú)疑為市場(chǎng)注入了一針強(qiáng)心劑。
騰勢(shì)N9作為騰勢(shì)品牌的旗艦SUV，其重要性不言而喻。據(jù)官方消息，實(shí)車已在春節(jié)前后陸續(xù)到店，并計(jì)劃在本月內(nèi)啟動(dòng)預(yù)售，本季度內(nèi)正式上市。新車初期將以插電式混動(dòng)版本亮相，純電版本則將稍后推出。這款新車在設(shè)計(jì)上采用了全新的語(yǔ)言，線條硬朗，彰顯出大型SUV的威嚴(yán)與莊重。車身尺寸方面，長(zhǎng)、寬、高分別達(dá)到了5258mm、2030mm、1830mm，軸距更是達(dá)到了3125mm，較同級(jí)競(jìng)品理想L9還要更勝一籌。
內(nèi)飾方面，騰勢(shì)N9同樣不負(fù)旗艦之名?？萍几小⒑廊A感、便利性與舒適性均達(dá)到了頂級(jí)水平。車內(nèi)配備了多塊屏幕，并具備強(qiáng)大的交互能力，為用戶帶來(lái)了前所未有的智能體驗(yàn)。新車還采用了2+2+2的六座布局，靈活多變的座椅組合形式，讓每一位乘客都能享受到舒適寬敞的乘車空間。
在動(dòng)力方面，騰勢(shì)N9基于比亞迪的先進(jìn)技術(shù)打造，搭載了三電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)（前1后2），不僅提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，還配備了后輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向等獨(dú)特功能。純電版本電動(dòng)機(jī)總輸出功率高達(dá)710kW，插混車型電動(dòng)機(jī)總功率則為680kW，搭配2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和47kW·h的動(dòng)力電池，可實(shí)現(xiàn)165km的純電續(xù)航里程，滿足用戶多樣化的出行需求。
除了新車亮相外，近期汽車市場(chǎng)的金融方案也層出不窮，各家車企為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，紛紛推出了誘人的優(yōu)惠政策。其中，特斯拉、蔚來(lái)等車企推出的“五年0息”政策尤為引人注目，相比常見的2-3年0利息方案，這一政策無(wú)疑為消費(fèi)者節(jié)省了大量資金。而小鵬等車企則推出了“0首付+0利息”方案，符合條件的消費(fèi)者甚至可以直接將新車開回家，享受更加靈活的還款方式。
然而，面對(duì)這些誘人的金融方案，消費(fèi)者仍需保持理性。不要被眼前的優(yōu)惠所迷惑，購(gòu)車需量力而行。在享受優(yōu)惠的同時(shí)，也要考慮后續(xù)的還款成本和日常養(yǎng)車費(fèi)用，避免沖動(dòng)消費(fèi)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)壓力。
近期日系車企也傳出了不少消息。其中，日產(chǎn)與本田合并的傳聞最終以失敗告終。這一結(jié)果并不意外，兩家車企的產(chǎn)品線相似度較高，同質(zhì)化明顯，技術(shù)上也沒有太多互補(bǔ)之處。因此，各自發(fā)展或許才是長(zhǎng)期看來(lái)更有利的選擇。而雷克薩斯則宣布將在中國(guó)獨(dú)資生產(chǎn)純電車，這一舉措既不會(huì)損害日本國(guó)內(nèi)的供應(yīng)鏈體系，又能充分利用中國(guó)成熟且發(fā)達(dá)的供應(yīng)鏈和技術(shù)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，降低生產(chǎn)成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
以上就是本周汽車市場(chǎng)的亮點(diǎn)和值得關(guān)注的消息。如果您對(duì)這些話題感興趣，歡迎留言與我們分享您的看法。
