在中國車市，智能化已成為各大車企競相追逐的焦點(diǎn)。這一趨勢不僅體現(xiàn)在從基礎(chǔ)的語音操作到流暢的人車交流，更在于人車家全方面生態(tài)建設(shè)的全面推進(jìn)。如今，消費(fèi)者在選擇汽車時(shí)，智能化已成為不可或缺的必要條件，甚至有人在網(wǎng)絡(luò)上將缺乏智能化的車型戲稱為“古董”，尤其是針對大眾、豐田等傳統(tǒng)車企的新車。
面對這樣的市場態(tài)勢，中國車企們紛紛加大智能化投入，力求構(gòu)建自身的智能化優(yōu)勢。各大車企不惜投入巨大資源，全天候地推動(dòng)智能化技術(shù)的發(fā)展，以期在激烈的市場競爭中脫穎而出。在這樣的背景下，智能化不僅不再是邊緣話題，反而成為了行業(yè)發(fā)展的主流方向。
吉利智能汽車在智能化方面邁出了重要一步，其AI系統(tǒng)不僅能精準(zhǔn)理解用戶的模糊意圖，還能準(zhǔn)確調(diào)用約2000個(gè)車載接口。該系統(tǒng)還能基于車內(nèi)外場景主動(dòng)分析用戶潛在需求，并主動(dòng)提供車輛控制、主動(dòng)對話、售后等服務(wù)，從而大幅提升用戶的智能交互體驗(yàn)。
嵐圖汽車也緊隨其后，宣布其旗下車型嵐圖知音已完成與DeepSeek模型的深度融合，成為汽車行業(yè)首個(gè)搭載該技術(shù)的量產(chǎn)車型。此前，嵐圖座艙已完成DeepSeek全系列模型的接入和部署，AI智能體將在云端與DeepSeek大模型融合，為用戶帶來更加精準(zhǔn)的智能交互體驗(yàn)。從2月14日起，嵐圖知音用戶可通過OTA更新體驗(yàn)新技術(shù)，未來還將逐步解鎖更多DeepSeek能力。
不僅如此，東風(fēng)汽車也宣布已完成DeepSeek全系列大語言模型的接入工作，旗下猛士、奕派、風(fēng)神、納米等自主品牌車型將于近期陸續(xù)搭載應(yīng)用。此舉旨在讓汽車成為“會(huì)思考”的出行伙伴，為用戶提供更智能的出行體驗(yàn)。智己汽車也醞釀了與DeepSeek的合作計(jì)劃，小鵬汽車CEO何小鵬更是在內(nèi)部信中提到了DeepSeek，對其大模型的產(chǎn)品體驗(yàn)和成本壓縮表示贊賞，并預(yù)測未來十年AI將加速推向高階自動(dòng)駕駛。
在不久前落幕的2025CES上，吉利憑借行業(yè)首個(gè)“智能汽車全域AI”技術(shù)體系，展現(xiàn)了其在智能汽車領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力和前瞻性布局。這一系列動(dòng)作無疑進(jìn)一步印證了智能化已成為車企競相發(fā)力的要點(diǎn)。然而，車企們卷智能化的背后，真正目的究竟是什么？除了推動(dòng)技術(shù)迭代外，更重要的是幫助自身多賣車。在當(dāng)前車市行情并不樂觀的背景下，車企們紛紛選擇高調(diào)與DeepSeek等智能化技術(shù)合作，以期吸引消費(fèi)者的目光。
然而，對于車企來說，DeepSeek等技術(shù)是否能從源頭改變產(chǎn)品的核心競爭力仍是一個(gè)未知數(shù)。自新能源產(chǎn)業(yè)風(fēng)起云涌以來，無論是老牌車企還是新勢力造車，都在努力尋找有噱頭的賣點(diǎn)來吸引消費(fèi)者。如今，隨著智能化愈發(fā)成為吸引新用戶的標(biāo)簽，車企們試圖借DeepSeek之名包裝自己或許是一個(gè)明智的選擇。但從市場反應(yīng)來看，當(dāng)新能源產(chǎn)品趨于同質(zhì)化時(shí)，品牌本身帶來的勢能往往比花哨的配置更具吸引力。因此，在這個(gè)內(nèi)卷至死的年代，車企們除了追求新技術(shù)外，更需要注重品牌建設(shè)和營銷策略的多元化。
