特斯拉在中國市場的競爭愈發(fā)白熱化。最新數(shù)據(jù)顯示，今年1月，特斯拉在中國售出的電動汽車數(shù)量為63,238輛，與去年同期相比下滑了11.5%，銷量減少了8,209輛。這一市場表現(xiàn)直接影響了特斯拉的股價，2月7日盤前交易中，股價下跌約1.5%。
與此同時，中國本土電動汽車制造商卻交出了一份亮眼的成績單。據(jù)統(tǒng)計，這些制造商在1月份共售出了296,446輛純電動汽車和插電式混合動力汽車，同比增長47%。比亞迪作為領(lǐng)頭羊，表現(xiàn)尤為突出，而其他品牌如小鵬汽車等也實現(xiàn)了銷量的穩(wěn)步增長。
為了應(yīng)對激烈的市場競爭，特斯拉采取了一系列促銷措施。去年年底，特斯拉降低了Model Y的價格，并將五年零利率貸款計劃的期限延長至今年1月底。今年1月，特斯拉還推出了Model Y的改款版本，并繼續(xù)提供零利息購車的優(yōu)惠政策。春節(jié)假期結(jié)束后，特斯拉更是宣布對煥新版Model 3提供8000元的限時補(bǔ)貼以及五年零息貸款。
值得注意的是，不僅特斯拉，中國多家車企近期也紛紛加碼購車優(yōu)惠政策。小鵬汽車推出了“五年0息0首付”政策，覆蓋旗下多款車型，并表示自己是首家推出此類政策的車企。蔚來也緊隨其后，推出了5年0息的限時購車政策，首付比例低至20%。理想汽車也不甘示弱，早在去年11月就宣布了三年期零利率貸款方案。
然而，盡管特斯拉推出了諸多激勵措施，其產(chǎn)品陣容的老化問題仍然不容忽視。自2023年底交付Cybertruck電動皮卡以來，特斯拉已經(jīng)有一段時間沒有推出新車型了。投資者們一直期待特斯拉能夠推出新的面向大眾市場的車型，以重振銷量。盡管特斯拉表示2025年上半年可能會推出一款新的平價車型，但在新車型問世之前，特斯拉仍需面對來自中國市場的巨大競爭壓力。
特斯拉還計劃在今年上半年在中國推出其“全自動駕駛”（Full Self Driving）高級輔助駕駛系統(tǒng)。然而，中國的競爭對手們也在不斷推出類似功能，使得特斯拉在這一領(lǐng)域的優(yōu)勢逐漸縮小。
