在環(huán)保意識(shí)覺(jué)醒與科技日新月異的雙重驅(qū)動(dòng)下，新能源汽車市場(chǎng)近年來(lái)迎來(lái)了前所未有的增長(zhǎng)浪潮。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年中國(guó)新能源汽車銷量飆升至1286.6萬(wàn)輛，同比激增35.5%。然而，在這片蓬勃發(fā)展的藍(lán)海中，競(jìng)爭(zhēng)同樣異常激烈，傳統(tǒng)車企與新勢(shì)力品牌間的較量從未停歇。宋PLUS作為市場(chǎng)中的佼佼者，憑借其強(qiáng)大的品牌力與產(chǎn)品力，在細(xì)分市場(chǎng)中穩(wěn)坐頭把交椅。但反觀一些車型，卻在這場(chǎng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中黯然失色。
其中，合眾汽車旗下的哪吒X便是一個(gè)典型例子。這款純電動(dòng)緊湊型SUV在上市初期，憑借不俗的表現(xiàn)贏得了市場(chǎng)的初步認(rèn)可，首月銷量便突破7000輛。然而，好景不長(zhǎng)，進(jìn)入2024年后，哪吒X的銷量急劇下滑，至年底月銷量已跌至不足百輛。究其原因，哪吒X在動(dòng)力系統(tǒng)和續(xù)航能力上的不足成為其致命軟肋，相較于同級(jí)競(jìng)品如比亞迪元PLUS和吉利銀河E5，其最大功率和峰值扭矩均顯遜色，CLTC純電續(xù)航里程也處于下風(fēng)。哪吒X作為哪吒U的換代產(chǎn)品，頻繁更名也讓消費(fèi)者對(duì)其品牌穩(wěn)定性和產(chǎn)品持續(xù)性產(chǎn)生疑慮。
阿維塔11則是另一款市場(chǎng)表現(xiàn)不佳的新能源SUV。作為長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代三大巨頭聯(lián)手打造的車型，阿維塔11自誕生起便備受矚目。然而，上市至今，其月銷量始終未能突破3000輛大關(guān)，2024年全年銷量更是不足萬(wàn)輛。在中大型SUV市場(chǎng)中，阿維塔11面臨著智界R7、問(wèn)界M7等強(qiáng)勁對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)壓力。盡管阿維塔11匯聚了三大巨頭的優(yōu)勢(shì)資源，但在性價(jià)比、品牌知名度和產(chǎn)品獨(dú)特性上均未能脫穎而出。加之產(chǎn)品質(zhì)量方面的爭(zhēng)議，如電池續(xù)航不達(dá)標(biāo)、智能系統(tǒng)失靈等問(wèn)題，進(jìn)一步影響了其市場(chǎng)表現(xiàn)。
沃爾沃EX30同樣未能在新能源市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。這款面向純電小型豪華SUV市場(chǎng)推出的車型，雖然在海外市場(chǎng)表現(xiàn)不俗，但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)卻遭遇了滑鐵盧。2024年全年銷量?jī)H為1564輛，遠(yuǎn)低于市場(chǎng)預(yù)期。沃爾沃EX30的定價(jià)策略成為其市場(chǎng)失利的關(guān)鍵因素之一。作為一款小型純電SUV，其起售價(jià)高達(dá)20.08萬(wàn)元，遠(yuǎn)高于同級(jí)別國(guó)產(chǎn)車型和smart精靈#1等競(jìng)品。在新能源汽車時(shí)代，沃爾沃的品牌溢價(jià)能力已大不如前，其安全性和輔助駕駛技術(shù)的優(yōu)勢(shì)也被特斯拉和國(guó)內(nèi)新勢(shì)力車企所超越。因此，沃爾沃EX30的高昂價(jià)格難以被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者所接受。
在當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)，消費(fèi)者購(gòu)車觀念日益理性，對(duì)產(chǎn)品的動(dòng)力、空間、配置、口碑等方面都提出了更高要求。哪吒X、阿維塔11和沃爾沃EX30等車型之所以市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，根本原因在于它們未能滿足消費(fèi)者的多元化需求和市場(chǎng)變化趨勢(shì)。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，這些車型若不及時(shí)調(diào)整策略，提升產(chǎn)品力或性價(jià)比，恐怕將面臨被市場(chǎng)淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。
因此，對(duì)于廣大消費(fèi)者而言，在購(gòu)車時(shí)需更加謹(jǐn)慎，充分了解市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和產(chǎn)品信息，選擇那些能夠滿足自身需求、具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力且品牌穩(wěn)定的車型。以免因選購(gòu)了市場(chǎng)表現(xiàn)不佳的車型而面臨售后維修等不必要的麻煩。
