近期，美團(tuán)公布了一項重大調(diào)整計劃，計劃在2025年底之前全面廢除騎手的超時扣款制度，轉(zhuǎn)而采用一系列更加人性化的管理策略。這一變動迅速在廣大用戶群體中引發(fā)了熱烈討論和關(guān)注。
據(jù)了解，美團(tuán)為了制定更為科學(xué)合理的機制，特別邀請了算法顧問委員會的專家、學(xué)者以及騎手代表共同參與討論。騎手寇雙千提出了自己的見解：“如果超時并未對用戶體驗造成負(fù)面影響，那么扣款就顯得有些多余。只有在用戶真正投訴時，才應(yīng)考慮扣款?！彼M(jìn)一步建議，在出現(xiàn)超時情況時，騎手應(yīng)先與用戶溝通，確認(rèn)是否可以延遲送達(dá)，從而避免給用戶帶來不必要的困擾。
另一位騎手孫琦則分享了專送騎手目前實施的“超時只扣分不扣款”政策。他認(rèn)為，取消超時扣款制度有利有弊：一方面，這可能會減少騎手的超時行為；另一方面，一些騎手可能會為了追求好評而不敢接受過于詳細(xì)的評價，這在一定程度上影響了評價的客觀性和全面性。
針對這一問題，專家邱澤奇提出了更為細(xì)致的建議。他認(rèn)為，不能簡單地以超時的絕對數(shù)量來衡量騎手的表現(xiàn)，而應(yīng)該考慮其完成訂單的總數(shù)。例如，“跑800單超3單”與“跑1000單超3單”在性質(zhì)上是截然不同的。他主張在合理的容錯范圍內(nèi)不對騎手進(jìn)行任何處罰，同時建議將投訴與超時情況相結(jié)合進(jìn)行考量。只有在超出容錯范圍且確實導(dǎo)致用戶投訴的情況下，才應(yīng)視為異常情況。
邱澤奇還考慮到用戶的“損失厭惡”心理，建議采用積分制來替代扣分制。他提出，應(yīng)該根據(jù)騎手的準(zhǔn)時送達(dá)情況給予相應(yīng)的積分獎勵或保持分?jǐn)?shù)不變，而不是簡單地扣分。這一提議得到了廣大用戶的積極響應(yīng)和支持。
美團(tuán)此次調(diào)整超時扣款制度的舉措，無疑是對騎手管理和用戶體驗的一次重大革新。未來，隨著這些新政策的逐步實施，我們期待看到一個更加和諧、高效的外賣配送環(huán)境。
