近日，美團(tuán)宣布了一項(xiàng)重大決策，計(jì)劃在2025年底之前，逐步取消對騎手的超時扣款政策。取而代之的是，美團(tuán)將引入培訓(xùn)和積分制等一系列替代方案，旨在推動從傳統(tǒng)的負(fù)向處罰模式向更為積極的正向激勵模式轉(zhuǎn)變。
這一消息一經(jīng)公布，立即在用戶群體中引發(fā)了廣泛討論。部分用戶對此表示熱烈歡迎，他們希望這一變革能夠盡快落地實(shí)施。然而，也有一部分用戶表達(dá)了擔(dān)憂之情，他們擔(dān)心取消超時扣款后，會導(dǎo)致外賣配送的超時情況有所增加。
為了更加細(xì)致地設(shè)計(jì)這一新機(jī)制，美團(tuán)特意邀請了算法顧問委員會的專家學(xué)者以及一線騎手，共同參與了“取消騎手超時扣款”的深入討論。在討論中，騎手們紛紛發(fā)表了自己的看法和建議。
騎手寇雙千認(rèn)為，如果超時并未對用戶體驗(yàn)造成負(fù)面影響，那么就沒有必要進(jìn)行扣款。他建議，只有在超時引發(fā)用戶投訴的情況下，才應(yīng)該對騎手進(jìn)行扣款。因?yàn)榭劭畹谋举|(zhì)是為了維護(hù)用戶體驗(yàn)，如果超時并未導(dǎo)致用戶不滿，那么扣款就顯得沒有必要。
另一位騎手孫琦則分享了自己所在專送團(tuán)隊(duì)的經(jīng)驗(yàn)。他提到，目前專送騎手已經(jīng)實(shí)行了“超時只扣分不扣款”的政策。他認(rèn)為，取消超時扣款后既有好處也有壞處。好處是超時情況不會因此增加，但壞處是新的加分規(guī)則可能導(dǎo)致騎手之間為了好評而產(chǎn)生不公平的競爭。
針對騎手們的擔(dān)憂和建議，專家邱澤奇提出了更為精細(xì)化的解決方案。他認(rèn)為，應(yīng)該根據(jù)騎手的配送單數(shù)來設(shè)置超時單率的容錯率。在容錯范圍內(nèi)，不對騎手進(jìn)行任何干預(yù)。同時，他建議將投訴和超時合并考慮，如果超時并未引發(fā)用戶投訴，那么就可以視為沒有發(fā)生問題。
邱澤奇還考慮到人們的“損失厭惡”心理，他建議美團(tuán)采取積分制而不是扣分制。即，騎手準(zhǔn)時送達(dá)可以獲得積分，而超時則不扣分。這樣的制度設(shè)計(jì)既能夠激勵騎手提高配送效率，又能夠避免因?yàn)榭鄯侄o騎手帶來的負(fù)面情緒。
