美團近期公布了一項關于騎手超時扣款政策的調(diào)整進展，這一變化源于去年12月在華東部分城市的試點項目，旨在取消眾包騎手的超時扣款。
據(jù)悉，在試點期間，這些城市的眾包騎手因超時產(chǎn)生的扣款被暫時豁免。美團通過其官方公眾號，向公眾通報了這一政策的最新進展。
根據(jù)美團的觀測結果，節(jié)假日期間以及遠距離訂單的配送，超時現(xiàn)象相對更為頻繁，部分消費者的體驗因此受到了一定程度的影響。新入職的騎手相較于經(jīng)驗豐富的老騎手，在超時率上表現(xiàn)更為突出。
面對這些發(fā)現(xiàn)，美團表示已根據(jù)內(nèi)部討論的結果，對相關政策進行了調(diào)整，并透露將在不久的將來公布具體的改進方案。
在騎手群體中，對于超時扣款政策的看法各異。有騎手認為，如果超時并未對用戶體驗造成實際影響，那么扣款便顯得不必要，只有在引發(fā)用戶投訴時才應考慮扣款。另一些騎手則希望配送任務能更加集中，避免取餐和送餐地點過于分散導致的超時問題。騎手們普遍反映，餐廳出餐慢（即“卡餐”）是導致超時的主要原因，一旦遇到卡餐，后續(xù)的訂單也容易受到影響。
針對這一問題，專家提出了設立超時容錯率的建議，認為應采用積分制而非簡單的扣分制。專家指出，跑800單超時3單與跑1000單超時3單的性質(zhì)是不同的，因此應設定一個合理的超時單率容錯范圍，在此范圍內(nèi)不對騎手進行任何處罰。同時，專家還建議將投訴與超時合并考慮，如果超時并未引發(fā)用戶投訴，則可以不予追究。
