【ITBEAR】在新能源汽車領(lǐng)域，交付難題一直是企業(yè)難以回避的挑戰(zhàn)。無論是新勢力還是傳統(tǒng)車企，都曾在“生產(chǎn)地獄”中摸爬滾打。而保證交付不拖后腿，往往比打造爆款更為艱難。
為了攻克交付難關(guān)，車企高管們親赴生產(chǎn)線，甚至提供延遲交付補償。然而，訂單爆棚背后，產(chǎn)能爬坡過慢可能反噬品牌熱度，對用戶而言，則是時間與金錢的雙重?fù)p失。
近期，多地出臺汽車置換補貼政策，進(jìn)一步刺激新能源車銷量。以極氪為例，其9月交付量大幅增長，但政策倒計時下，用戶享受補貼需拼交付速度。
極氪在交付方面表現(xiàn)出色，屢創(chuàng)紀(jì)錄的“極氪速度”背后，是其完備的體系化能力。從研發(fā)到供應(yīng)鏈，再到生產(chǎn)制造與銷售服務(wù)，每一環(huán)節(jié)都至關(guān)重要。
為了保證高效交付，極氪在車型研發(fā)階段就開始籌謀，提前做好供應(yīng)鏈規(guī)劃，并在新車上市前充分調(diào)試新產(chǎn)線。同時，嚴(yán)控品控，確保高品質(zhì)交付，并貫徹執(zhí)行品牌服務(wù)理念。
隨著年末交付量持續(xù)提升，極氪大幅提升工廠訂單排產(chǎn)率，擴(kuò)大產(chǎn)能，保證用戶及時享受置換補貼。“極氪速度”證明，熱銷新能源品牌需生產(chǎn)、銷售、交付能力全面。
