【ITBEAR】近日，廣州市公布了2024年前三季度經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，顯示其GDP達(dá)到22149.95億元，同比增長2%，位居全國第五。然而，在其經(jīng)濟(jì)增長的背后，汽車產(chǎn)業(yè)卻成為了一大拖累因素。
數(shù)據(jù)顯示，廣州汽車制造業(yè)增加值同比下降了17.4%，處于動能轉(zhuǎn)換的深度調(diào)整期。與此同時(shí)，全國范圍內(nèi)多個城市的汽車產(chǎn)業(yè)卻呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢，如重慶、西安、鄭州等地。
分析人士指出，廣州汽車產(chǎn)業(yè)失速的主要原因在于新能源轉(zhuǎn)型速度過慢。長期以來，廣州汽車產(chǎn)業(yè)以日系合資車為主，如廣汽本田、廣汽豐田等，這些品牌在新能源轉(zhuǎn)型方面相對滯后。
為了扭轉(zhuǎn)這一局面，廣州在近期出臺了一系列政策措施，大力推動汽車產(chǎn)業(yè)向新能源方向轉(zhuǎn)型。新政策不僅提供了億元級的補(bǔ)貼支持，還明確了到2027年新能源車產(chǎn)量達(dá)到150萬輛的目標(biāo)。
廣州還在自動駕駛領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)展。作為國內(nèi)首個開展自動駕駛營運(yùn)出租車服務(wù)的城市，廣州已經(jīng)培育出了小馬智行、文遠(yuǎn)知行等領(lǐng)軍企業(yè)，并在車聯(lián)網(wǎng)示范應(yīng)用方面走在了全國前列。
廣州在低空經(jīng)濟(jì)方面也展現(xiàn)出了巨大潛力。隨著小鵬匯天飛行汽車智造基地的動工建設(shè)，廣州有望在未來成為全球飛行汽車產(chǎn)業(yè)的重要一極。
盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但廣州汽車產(chǎn)業(yè)的未來仍充滿希望。從新能源轉(zhuǎn)型到自動駕駛技術(shù)的突破，再到低空經(jīng)濟(jì)的探索，廣州正努力尋找著汽車產(chǎn)業(yè)的新增長點(diǎn)。
然而，要實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的全面復(fù)蘇和升級，廣州還需要加強(qiáng)與周邊城市的協(xié)同合作，形成更加完善的產(chǎn)業(yè)鏈分工體系。只有這樣，廣州才能在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中立于不敗之地。
