【ITBEAR】德國工程師Rudolf Diesel在1897年發(fā)明了世界上首臺成功的柴油發(fā)動機(jī)，這一創(chuàng)舉徹底改變了重型動力領(lǐng)域的發(fā)展軌跡。為紀(jì)念這位杰出的工程師，柴油和柴油機(jī)均以他的名字命名。歷經(jīng)百余年的發(fā)展與運(yùn)用，柴油機(jī)以其高效率和高可靠性在全球范圍內(nèi)，特別是在卡車行業(yè)中贏得了廣泛認(rèn)可。
在柴油機(jī)技術(shù)不斷推進(jìn)的同時，德國曼恩公司，這家擁有超過250年歷史的機(jī)械巨頭，也在不斷探索新的動力技術(shù)。在今年的漢諾威車展上，曼恩展示了其全新的D30系列柴油發(fā)動機(jī)，再次彰顯了柴油動力的強(qiáng)大與持久。
然而，隨著全球運(yùn)輸行業(yè)的快速變革，新能源卡車正逐漸嶄露頭角。曼恩作為柴油動力的先驅(qū)，并未固步自封，而是在純電動卡車領(lǐng)域也取得了顯著的進(jìn)展。該公司已經(jīng)成功交付了全球首輛曼恩電動卡車，標(biāo)志著其電氣化轉(zhuǎn)型之路的正式開啟。
在今年的IAA車展上，曼恩展示了多款電動卡車，包括eTGX、eTGS和eTGL等車型，這些車型共同構(gòu)成了完整的電動卡車解決方案。其中，eTGX牽引車以其長途公路干線運(yùn)輸能力成為了展臺上的明星產(chǎn)品。
曼恩的電動卡車基于柴油版車型平臺開發(fā)，共享駕駛室、底盤等關(guān)鍵部件。通過結(jié)合自主研發(fā)的電驅(qū)動科技，這些電動卡車不僅保留了傳統(tǒng)柴油卡車的動態(tài)性能，還充分發(fā)揮了電動機(jī)的高效特性。
為了提高電動卡車的續(xù)航里程和可用性，曼恩還開發(fā)了精密的熱管理系統(tǒng)和高效的充電技術(shù)。這些創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用使得曼恩的電動卡車在商業(yè)化運(yùn)營中更具競爭力。
曼恩在電動化轉(zhuǎn)型過程中不僅注重產(chǎn)品技術(shù)的研發(fā)，還對其生產(chǎn)線進(jìn)行了全面的升級。通過在慕尼黑工廠實施共線生產(chǎn)策略，曼恩能夠高效地同時生產(chǎn)柴油和純電動卡車，從而更好地滿足市場需求。
隨著全球首臺40噸級曼恩純電動牽引車的交付使用，曼恩的電動化戰(zhàn)略已經(jīng)取得了實質(zhì)性的成果。這一里程碑事件不僅標(biāo)志著曼恩在新能源領(lǐng)域的重大突破，也為未來的零排放運(yùn)輸?shù)於藞詫嵉幕A(chǔ)。
