【ITBEAR】近日，美國權(quán)威媒體《華爾街日報(bào)》披露，隨著華盛頓方面對相關(guān)規(guī)定進(jìn)行收緊，美國芯片工具制造商正逐步中斷對中國供應(yīng)商的供應(yīng)。此舉在全球芯片市場引發(fā)新一輪震動。
據(jù)悉，紫荊M100作為一款MCU芯片，在汽車行業(yè)中具有廣泛應(yīng)用。MCU芯片既可集成于高性能SoC芯片內(nèi)，負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)邏輯控制，亦可獨(dú)立應(yīng)用于車燈、門窗等低算力需求場景。此前幾年的全球芯片短缺危機(jī)中，MCU芯片的缺貨情況尤為嚴(yán)重，對市場競爭格局造成了深遠(yuǎn)影響。
長城汽車等國內(nèi)汽車制造商布局MCU芯片研發(fā)，顯示出對可能到來的第二次芯片荒的深刻預(yù)見與積極應(yīng)對。
《華爾街日報(bào)》的報(bào)道進(jìn)一步印證了業(yè)內(nèi)專家的預(yù)警。美國發(fā)起的芯片戰(zhàn)爭不僅影響中國企業(yè)的銷量，更直接沖擊到產(chǎn)量，對中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)構(gòu)成嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。芯片作為新能源汽車的核心部件，其供應(yīng)鏈穩(wěn)定性對中國整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)繁榮至關(guān)重要。
面對國際形勢的復(fù)雜變化，昂撒國家已轉(zhuǎn)變策略，試圖通過控制芯片供應(yīng)來影響中國新能源汽車市場。然而，中國汽車行業(yè)并未坐以待斃，而是在積極尋求應(yīng)對策略。
業(yè)內(nèi)專家在接受專訪時(shí)表示，雖然普羅大眾可能需要時(shí)間來理解當(dāng)前形勢的緊迫性，但中國汽車產(chǎn)業(yè)已做好充分準(zhǔn)備，以應(yīng)對可能出現(xiàn)的第二次芯片荒。這不僅是對單一企業(yè)的挑戰(zhàn)，更是對整個(gè)行業(yè)的一次全面考驗(yàn)。
