【ITBEAR】在國內(nèi)汽車市場，新品牌的崛起總伴隨著車企的巨大期望。然而，現(xiàn)實與理想的差距往往令人唏噓。奇瑞汽車集團旗下的新能源品牌iCAR，便深陷這樣的窘境。
自2023年底推出以來，iCAR被寄望成為奇瑞在新能源領域的新星。但遺憾的是，其首款車型iCAR 03的銷售成績遠未達到預期。10月僅售出6,965輛，累計銷量也僅為49,763輛，與品牌事業(yè)部總經(jīng)理章玉紅早前的預測大相徑庭。
盡管iCAR背靠奇瑞這一強大車企，擁有完善的組織、研發(fā)、供應鏈及生產(chǎn)制造體系，甚至得到了奇瑞五大核心技術的支持，以及未來五年1000億元的研發(fā)投入承諾，但這些優(yōu)勢并未能在市場上轉化為勝勢。
iCAR定位自己為“年輕生活方式標簽品牌”，主打創(chuàng)新、時尚與科技，目標消費群為年輕人。然而，其選擇的新能源輕越野市場卻顯得頗為小眾。盡管這一市場曾短暫成為潮流，但規(guī)模有限，且面臨著消費者購買力及性價比、實用性等多重考驗。因此，iCAR 03在同價位車型中并未能脫穎而出，導致不少潛在消費者望而卻步。
iCAR在品牌傳播與用戶體驗方面的不足也顯而易見。市場對品牌的認知度不足，許多消費者甚至對iCAR聞所未聞。同時，iCAR的店面主要依賴奇瑞現(xiàn)有銷售網(wǎng)絡，雖然能最大化利用資源，但卻不利于塑造獨立的品牌形象。
更令人擔憂的是，由于管理層對銷量的過度樂觀估計，iCAR 03系列已出現(xiàn)庫存積壓現(xiàn)象。這不僅給經(jīng)銷商帶來巨大壓力，也暴露出品牌在市場預測與供需管理方面的嚴重缺陷。
如今，iCAR的處境可謂困難重重。其選擇的細分市場過于局限，未來增長潛力有限。同時，品牌在傳播與用戶體驗上的短板也進一步加劇了市場困境。若即將上市的iCAR V23無法扭轉局面，那么iCAR的未來恐將岌岌可危。
