【ITBEAR】隨著“金九銀十”銷售旺季的到來，我國汽車市場迎來了新一輪的銷售高峰。據(jù)統(tǒng)計(jì)，9月份至少有50款新乘用車上市，涵蓋轎車、SUV、皮卡等各類車型，價(jià)格區(qū)間廣泛，滿足了消費(fèi)者的多樣化需求。
在國家以舊換新政策的推動下，國內(nèi)汽車市場終端明顯回暖。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月國內(nèi)乘用車零售市場銷量高達(dá)206.8萬輛，商用車銷量也達(dá)到227萬輛，均創(chuàng)下年內(nèi)單月新高。
然而，乘聯(lián)會發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)卻揭示出汽車行業(yè)利潤的不容樂觀。9月份，國內(nèi)汽車行業(yè)利潤總額同比下跌28.5%，至324億元，利潤率也降至3.4%，為今年最低水平，也是近四年來的次低點(diǎn)。
比亞迪在三季度以巨大優(yōu)勢成為國內(nèi)上市車企中的營收冠軍，甚至首次作為新能源汽車公司季度營收超過特斯拉。其前三季度累計(jì)營收攀升至5022.51億元，預(yù)計(jì)全年總營收將達(dá)到7000億元左右。
與此同時(shí)，長期占據(jù)國內(nèi)上市車企營收榜首的上汽集團(tuán)，今年卻面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。由于旗下多個子公司汽車銷量持續(xù)下滑，上汽集團(tuán)三季度營收同比下跌25.9%，導(dǎo)致前三季度總營收同比下跌17.7%，僅為4304.82億元。
在凈利潤方面，上汽集團(tuán)的表現(xiàn)更為慘淡。三季度歸母凈利潤和扣非凈利潤分別僅剩2.80億元和0.29億元，同比均大幅下跌超過90%。受到三季度的拖累，今年前三季度上汽的累計(jì)凈利潤和扣非凈利潤也分別出現(xiàn)顯著下滑。
盡管上汽集團(tuán)依舊是國內(nèi)上市車企中的佼佼者，但其在營收和凈利潤方面的頹勢已顯而易見。如果情況未能得到改善，上汽集團(tuán)的四季度業(yè)績可能會進(jìn)一步惡化。
在其他車企中，長城汽車依靠海外市場銷量的增加，三季度營收實(shí)現(xiàn)同比增長。然而，其凈利潤卻出現(xiàn)下滑，顯示出市場競爭的激烈程度。與此同時(shí)，賽力斯憑借問界M7和問界M9等熱銷車型的成功，成為榜單中除比亞迪外最亮眼的車企之一。
總體來看，盡管三季度國內(nèi)汽車市場有所回暖，但價(jià)格戰(zhàn)的影響仍然顯著。在13家國內(nèi)上市車企中，僅有少數(shù)企業(yè)能夠在營收和凈利潤方面保持穩(wěn)健增長，其余車企則面臨不同程度的業(yè)績壓力。
