【ITBEAR】北美汽車巨頭通用汽車和福特汽車近期在電動汽車市場遭遇挑戰(zhàn)，引發(fā)了業(yè)界對全球電動汽車產(chǎn)業(yè)格局變化的關(guān)注。兩大汽車制造商均在尋求轉(zhuǎn)型策略，以應(yīng)對日益激烈的市場競爭。
通用汽車的“Ultium”平臺曾被視為電動車領(lǐng)域的重大進(jìn)展，成功推出了多款電動車型。然而，2023年財報顯示，通用在電動車業(yè)務(wù)上虧損高達(dá)25億美元，暴露出成本控制和市場定位上的問題。
同樣，福特汽車的電馬Mach-E雖然亮相已久，但銷量并未達(dá)到預(yù)期，去年全年銷量僅為4萬輛，電動車業(yè)務(wù)也處于虧損狀態(tài)。
深入分析后發(fā)現(xiàn)，兩家公司電動車銷量難以突破的主要原因在于制造成本過高，導(dǎo)致電動車價格昂貴，性價比不足。
與此同時，中國的電動汽車產(chǎn)業(yè)卻以迅猛的發(fā)展速度和強(qiáng)大的競爭力改變著全球市場的格局。國內(nèi)電池成本的顯著下降是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵推動力之一。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)電池價格在過去兩年中下降了約50%，這使得中國車企能夠推出更便宜且配置更優(yōu)的新能源車型。
隨著電池成本的降低，新能源車的銷量也呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，10月新能源乘用車批發(fā)銷量高達(dá)140萬輛，同比增長58%，市場滲透率也大幅提升。
面對中國電動車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勁發(fā)展，美國和歐盟的本土車企感受到了壓力，并采取了一系列措施來保護(hù)本土汽車產(chǎn)業(yè)利益。這包括加征關(guān)稅限制中國新能源汽車進(jìn)口，同時積極尋求與中國電池企業(yè)的合作，以實現(xiàn)資源共享和優(yōu)勢互補(bǔ)。
這一趨勢不僅展現(xiàn)了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的吸引力，也預(yù)示著全球汽車產(chǎn)業(yè)將邁入更加緊密的合作與競爭新階段。
