【ITBEAR】在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，曾經(jīng)被譽(yù)為飛行汽車界“明星”的Lilium公司近日宣布破產(chǎn)，引發(fā)了全球科技行業(yè)的廣泛關(guān)注。這家累計(jì)融資超過百億的行業(yè)佼佼者，終究未能逃脫資金困境，走向了沒落。
Lilium的破產(chǎn)并非毫無預(yù)兆。盡管該公司曾宣布其全電Lilium Jet完成了首次系統(tǒng)啟動(dòng)，顯示出技術(shù)上的重大進(jìn)展，但長期的資金壓力和無法實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營最終導(dǎo)致了這一結(jié)局。與此同時(shí)，同行業(yè)的其他公司卻呈現(xiàn)出截然不同的發(fā)展態(tài)勢(shì)。
以海外的Joby和Archer為例，這兩家公司不僅獲得了巨額融資，還在技術(shù)突破和新品發(fā)布方面取得了顯著成果。Joby近期得到了豐田汽車的額外投資，用于支持其電動(dòng)空中出租車的認(rèn)證和商業(yè)生產(chǎn)。而Archer則與美國聯(lián)合航空公司簽訂了價(jià)值10億美元的eVTOL飛機(jī)訂單。
國內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域同樣迎來了投資熱潮。吉利旗下的沃飛長空今年完成了B輪數(shù)億元融資，創(chuàng)下了近兩年國內(nèi)eVTOL行業(yè)單筆融資的最高紀(jì)錄。電池巨頭寧德時(shí)代也選擇投資峰飛航空，共同研發(fā)eVTOL航空電池。
在這樣的背景下，Lilium的破產(chǎn)顯得尤為引人深思。除了企業(yè)自身的運(yùn)營問題外，缺乏產(chǎn)業(yè)鏈和政策支持也是導(dǎo)致其走向衰敗的重要因素。與此同時(shí)，國內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展則得益于政策的逐步松動(dòng)和產(chǎn)業(yè)鏈的完善。
以小鵬匯天為例，該公司近年來在eVTOL細(xì)分賽道取得了顯著進(jìn)展。其自主研發(fā)的“陸地航母”飛行體近日首次實(shí)現(xiàn)載人試飛，同時(shí)其飛行汽車智造基地也正式破土動(dòng)工。
國內(nèi)多個(gè)省市也紛紛設(shè)立低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基金，以支持這一新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。然而，盡管國內(nèi)低空產(chǎn)業(yè)在融資、產(chǎn)業(yè)鏈和政策支持方面具備較大優(yōu)勢(shì)，但整個(gè)行業(yè)依舊面臨諸多挑戰(zhàn)。
低空經(jīng)濟(jì)的監(jiān)管政策尚未完全明確，企業(yè)在市場(chǎng)拓展和商業(yè)化運(yùn)營方面仍存在一定的不確定性。同時(shí)，關(guān)鍵核心零部件和技術(shù)的突破也是行業(yè)發(fā)展的巨大挑戰(zhàn)。因此，對(duì)于國內(nèi)外低空經(jīng)濟(jì)玩家們而言，吸取Lilium破產(chǎn)的教訓(xùn)，注重技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)化落地的結(jié)合顯得尤為重要。
