【ITBEAR】全球跨國汽車巨頭近期發(fā)布的財報顯示，業(yè)績普遍下滑，其中大眾、Stellantis、寶馬等還下調(diào)了盈利預(yù)期，面臨電氣化轉(zhuǎn)型的多重挑戰(zhàn)。然而，與此形成對比的是，自主品牌在汽車市場卻迎來了大豐收。
在剛剛過去的銷售旺季中，自主品牌銷量破紀(jì)錄成為常態(tài)。10月份的銷售數(shù)據(jù)更是讓人眼前一亮，多家自主品牌車企都創(chuàng)下了歷史新高。特別是比亞迪，其新能源汽車銷量首次突破50萬輛，同比大幅增長66.6%，不僅彰顯了其在新能源汽車市場的強大實力，也標(biāo)志著自主品牌單月銷量邁上了新臺階。
除了比亞迪外，奇瑞集團也在海外市場取得了顯著成績。10月份出口銷量達到11.19萬輛新車，同比增長18.8%，預(yù)計本月將迎來年內(nèi)出口突破百萬輛的里程碑。奇瑞的出口業(yè)績在自主品牌車企中獨樹一幟，這也得益于其持續(xù)的技術(shù)升級和海外市場拓展策略。
自主品牌的崛起正逐漸改變汽車市場的格局。隨著電動化轉(zhuǎn)型的加速和新車型的不斷推出，自主品牌的市場份額有望進一步擴大。即將到來的廣州車展上，多家自主品牌將攜新款熱門車型亮相，如埃安AION UT、銀河星艦7、比亞迪夏等，這些車型在設(shè)計和高階智駕方面都有顯著提升，具備成為爆款的潛力。
面對自主品牌的強勁勢頭，合資品牌和造車新勢力將面臨更大的競爭壓力。然而，這也將激發(fā)市場更激烈的競爭和創(chuàng)新。無論是合資品牌還是自主品牌，都需要拿出更具吸引力的產(chǎn)品和策略來應(yīng)對市場變化。
在國內(nèi)經(jīng)濟波動的背景下，汽車市場的這一波增長無疑為整個行業(yè)注入了強心劑。隨著新車型的陸續(xù)上市和購車優(yōu)惠政策的推出，預(yù)計“金九銀十”的佳績將持續(xù)下去，為車市年終大戰(zhàn)拉開精彩的序幕。
