【ITBEAR】近日，新能源汽車電池更換費(fèi)用高昂的問題引起了廣泛關(guān)注。一名特斯拉Model S車主因電池故障需更換，面臨高達(dá)22萬元的費(fèi)用，令人咋舌。
據(jù)了解，該車主的車輛已購買8年半，因電池問題導(dǎo)致維修成本劇增。車主表示，僅電池檢查費(fèi)用就需七八千元，而維修費(fèi)用更是高達(dá)16萬元。若選擇更換電池，則需支付22萬元，這使得車主陷入兩難境地。
業(yè)內(nèi)人士指出，目前市場上在售的新能源汽車電池在正常使用情況下，8年內(nèi)通常不會(huì)出現(xiàn)大問題。然而，與燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)不同，新能源汽車的電池一旦出現(xiàn)問題，往往需要整組更換。電池價(jià)格普遍占據(jù)整車價(jià)格的四五成，甚至高達(dá)七成，成為許多新能源車車主擔(dān)憂的問題。
專家還表示，純電汽車的平均設(shè)計(jì)使用年限為15年，但目前行業(yè)內(nèi)對電池的質(zhì)保年限普遍為8年。這意味著8年前購買的新能源汽車如今開始面臨電池脫保的問題。第一批新能源汽車車主因此可能陷入換車還是換電池的兩難選擇。
國家工信部自2016年起規(guī)定，乘用車生產(chǎn)企業(yè)需對電池、電機(jī)等核心部件提供8年或12萬公里的質(zhì)保。然而，隨著新能源汽車市場的不斷發(fā)展，電池更換費(fèi)用高昂的問題逐漸凸顯，對車企提出了更高的要求。如何在保證電池性能的同時(shí)，降低更換成本，成為新能源汽車行業(yè)亟待解決的問題。
