【ITBEAR】在新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的背景下，遠(yuǎn)航汽車近期陷入了經(jīng)營(yíng)困境。該品牌被曝出員工強(qiáng)制休假、待崗期間無(wú)薪資補(bǔ)償?shù)葐栴}，引發(fā)了業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。
遠(yuǎn)航汽車，作為大運(yùn)集團(tuán)旗下的高端新能源汽車品牌，曾攜手華為、阿里巴巴等頂尖供應(yīng)商，意圖在新能源汽車市場(chǎng)占據(jù)一席之地。然而，自推出以來(lái)，其市場(chǎng)表現(xiàn)一直不盡如人意。
盡管遠(yuǎn)航汽車一口氣推出了四款C+級(jí)車型，售價(jià)區(qū)間覆蓋20萬(wàn)至50萬(wàn)元，并在各大車展上亮相，但其品牌知名度和銷量并未達(dá)到預(yù)期。在營(yíng)銷層面，遠(yuǎn)航汽車的策略也顯得較為保守，與其高端定位存在一定的不匹配。
與此同時(shí)，新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。從技術(shù)研發(fā)到價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，再到品牌流量的爭(zhēng)奪，每一步都考驗(yàn)著車企的生存能力。遠(yuǎn)航汽車在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中顯得力不從心，其采用的高通驍龍8155車機(jī)芯片與市場(chǎng)上主流的高端品牌相比已顯落后。
在市場(chǎng)份額方面，造車新勢(shì)力已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的分化。理想、鴻蒙智行等品牌憑借強(qiáng)大的銷量和市場(chǎng)占有率穩(wěn)居第一梯隊(duì)，而遠(yuǎn)航汽車則與哪吒、極石等品牌一起，被歸為“高危品牌”，面臨著巨大的市場(chǎng)壓力。
與此同時(shí)，傳統(tǒng)車企孵化的新能源品牌則展現(xiàn)出強(qiáng)勁的后勁。長(zhǎng)安深藍(lán)、阿維塔以及上汽智己等品牌，在銷量和環(huán)比增長(zhǎng)方面均表現(xiàn)出色，成為新能源汽車市場(chǎng)的重要力量。
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，與新勢(shì)力相比，傳統(tǒng)車企在研發(fā)實(shí)力、產(chǎn)業(yè)鏈整合能力和資金支持方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。隨著新能源汽車市場(chǎng)的深入發(fā)展，這些優(yōu)勢(shì)將逐漸凸顯出來(lái)。
對(duì)于遠(yuǎn)航汽車等新勢(shì)力品牌來(lái)說(shuō)，如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立足，將是一個(gè)亟待解決的問題。而市場(chǎng)的變化莫測(cè)也提醒著所有車企，只有不斷創(chuàng)新和提升自身實(shí)力，才能在這場(chǎng)馬拉松式的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
