【ITBEAR】在汽車安全領(lǐng)域，奔馳一直是行業(yè)的佼佼者。自1951年“汽車安全之父”貝拉·巴恩伊發(fā)明帶緩沖潰縮區(qū)與剛性乘員艙的安全車身以來，奔馳便持續(xù)引領(lǐng)著汽車安全的發(fā)展潮流。隨著科技的不斷進(jìn)步，奔馳也在積極推動(dòng)安全科技的演進(jìn)，以適應(yīng)電動(dòng)化時(shí)代的需求。
近日，奔馳進(jìn)行了一項(xiàng)由汽車廠商舉辦的電動(dòng)車公開對(duì)撞測(cè)試，展示了其在電動(dòng)車安全領(lǐng)域的實(shí)力。測(cè)試中，兩輛體重懸殊的奔馳電動(dòng)車——EQS純電SUV與EQA純電SUV，以高速進(jìn)行對(duì)撞。結(jié)果令人矚目，兩車的高壓電池均保持完好無損，車身結(jié)構(gòu)和潰縮區(qū)也表現(xiàn)出色。這一實(shí)車亮相的測(cè)試，不僅彰顯了奔馳對(duì)安全性能的極致追求，也向消費(fèi)者傳遞了強(qiáng)烈的信心。
奔馳在安全設(shè)計(jì)上的創(chuàng)新不僅體現(xiàn)在實(shí)車測(cè)試上，還貫穿于產(chǎn)品研發(fā)的始終。早在上世紀(jì)80年代，奔馳就開始應(yīng)用數(shù)字仿真模擬技術(shù)，在實(shí)車碰撞測(cè)試前進(jìn)行更高效、更有針對(duì)性的安全性能提升。如今，每款奔馳車型上市前都會(huì)經(jīng)歷數(shù)萬次模擬碰撞，以確保將絕大部分安全隱患扼殺在搖籃之中。
奔馳還不斷革新安全科技，將高速X射線技術(shù)應(yīng)用于碰撞測(cè)試，以捕捉曾經(jīng)無法獲取的安全信息。這一技術(shù)的引入，使得工程師能夠更精確地了解車輛內(nèi)部的變形情況，從而進(jìn)一步提升車輛的安全性能。
在電動(dòng)車領(lǐng)域，奔馳對(duì)安全性能的重視更是達(dá)到了新的高度。其高壓電池采用高強(qiáng)度抗扭外殼，布局于梯形車架內(nèi)，以提升整車的剛度和安全性。同時(shí)，奔馳的電池測(cè)試也異常嚴(yán)苛，旨在確保電池在各種惡劣條件下仍能保持穩(wěn)定和安全。
除了被動(dòng)安全性能的提升，奔馳在主動(dòng)安全方面也取得了顯著進(jìn)展。其全新打造的“無圖”L2++全場(chǎng)景高階智能駕駛系統(tǒng)，基于純視覺方案和大模型驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了感知決策一體化和高階智駕表現(xiàn)。這一系統(tǒng)的引入，不僅提升了駕駛的便捷性和舒適性，也為行車安全提供了強(qiáng)有力的保障。
奔馳對(duì)安全性能的極致追求和不斷創(chuàng)新的精神，贏得了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可和信賴。在未來，奔馳將繼續(xù)秉承這一理念，為消費(fèi)者提供更多安全、可靠、智能的汽車產(chǎn)品。
