【ITBEAR】近期，特斯拉的全自動(dòng)駕駛（FSD）系統(tǒng)再次引發(fā)關(guān)注，起因是一起在低能見(jiàn)度條件下發(fā)生的撞車(chē)事故。特斯拉官方明確提示，F(xiàn)SD系統(tǒng)仍需駕駛員主動(dòng)監(jiān)督，并未達(dá)到完全自動(dòng)駕駛的標(biāo)準(zhǔn)。
美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）對(duì)此次事故表示關(guān)注，并計(jì)劃調(diào)查在類似低能見(jiàn)度環(huán)境下是否還有其他撞車(chē)事故發(fā)生。同時(shí)，NHTSA還將檢查特斯拉是否已經(jīng)對(duì)FSD系統(tǒng)進(jìn)行了更新，以評(píng)估這些更新是否足以改善系統(tǒng)在惡劣天氣下的性能。
NHTSA指出，駕駛者對(duì)特斯拉Autopilot功能的期望與其實(shí)際能力之間存在顯著的安全認(rèn)知差距，這導(dǎo)致了系統(tǒng)的誤用，并可能引發(fā)本可避免的事故。這一觀點(diǎn)揭示了自動(dòng)駕駛技術(shù)在公眾認(rèn)知與實(shí)際應(yīng)用之間的鴻溝。
在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，特斯拉正將未來(lái)押注在自動(dòng)駕駛技術(shù)和Robotaxi上。特斯拉CEO馬斯克曾直言，能否解決完全自動(dòng)駕駛問(wèn)題將直接決定特斯拉的價(jià)值高低。為了推進(jìn)這一愿景，馬斯克近期發(fā)布了名為“Cybercab”的雙座雙門(mén)車(chē)型，該車(chē)型沒(méi)有方向盤(pán)和踏板，完全依靠攝像頭和人工智能進(jìn)行導(dǎo)航。
然而，特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)并非沒(méi)有爭(zhēng)議。一些行業(yè)專家指出，特斯拉的部分和完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)主要依賴攝像頭，這在低能見(jiàn)度條件下可能引發(fā)問(wèn)題，因?yàn)槿狈溆脗鞲衅鳌Ｏ啾戎?，特斯拉的?jìng)爭(zhēng)對(duì)手則采用了包括激光雷達(dá)和雷達(dá)在內(nèi)的昂貴傳感器來(lái)檢測(cè)駕駛環(huán)境。
GlobalData的副總裁杰夫·舒斯特認(rèn)為，天氣狀況會(huì)影響攝像頭的觀察能力，監(jiān)管機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)此展開(kāi)調(diào)查。他指出，這可能是智能駕駛近期面臨的主要問(wèn)題之一，強(qiáng)調(diào)了自動(dòng)駕駛技術(shù)在復(fù)雜環(huán)境下的局限性。
NHTSA近年來(lái)已多次對(duì)特斯拉展開(kāi)調(diào)查。2023年12月，NHTSA召回了超過(guò)200萬(wàn)輛特斯拉汽車(chē)，要求在其自動(dòng)駕駛高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)中安裝新的安全措施。NHTSA在4月還表示，已發(fā)現(xiàn)特斯拉在Autopilot系統(tǒng)下發(fā)生了211起事故，盡管司機(jī)本有足夠的時(shí)間避免或減輕碰撞。
特斯拉的全自動(dòng)駕駛技術(shù)已開(kāi)發(fā)多年，旨在實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化，使車(chē)輛能夠在沒(méi)有人工干預(yù)的情況下處理大多數(shù)駕駛?cè)蝿?wù)。然而，此次事故和NHTSA的調(diào)查再次提醒人們，自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展仍面臨諸多挑戰(zhàn)，需要更多的安全驗(yàn)證和監(jiān)管審查。
