【ITBEAR】近期，歐洲汽車(chē)巨頭正經(jīng)歷前所未有的市場(chǎng)挑戰(zhàn)，其全球競(jìng)爭(zhēng)力顯著下滑，而與此同時(shí)，中國(guó)車(chē)企正強(qiáng)勢(shì)崛起，成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新焦點(diǎn)。
德國(guó)大眾，這一歐洲汽車(chē)行業(yè)的標(biāo)志性企業(yè)，在2024年第三季度的財(cái)報(bào)中透露，其利潤(rùn)同比暴跌60%，這一數(shù)據(jù)引發(fā)了廣泛關(guān)注。尤其值得注意的是，大眾在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)尤為黯淡。盡管大眾曾率先引領(lǐng)向純電動(dòng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)型，但面對(duì)中國(guó)車(chē)企推出的售價(jià)約2萬(wàn)美元的電動(dòng)汽車(chē)，大眾的轉(zhuǎn)型步伐顯得力不從心。
近年來(lái)，中國(guó)車(chē)企在本土市場(chǎng)的份額持續(xù)攀升，2023年已占據(jù)市場(chǎng)半壁江山，達(dá)到56%，與2019年相比增長(zhǎng)了17個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)，歐洲車(chē)企如大眾、奔馳等在中國(guó)市場(chǎng)的份額卻大幅縮水。中國(guó)車(chē)企憑借親民的價(jià)格和日益提升的產(chǎn)品品質(zhì)，成功贏得了消費(fèi)者的青睞。
中國(guó)車(chē)企的崛起不僅局限于本土市場(chǎng)，其在歐洲市場(chǎng)也開(kāi)始嶄露頭角。數(shù)據(jù)顯示，2019年歐洲市場(chǎng)上中國(guó)品牌的電動(dòng)汽車(chē)占比微乎其微，僅為不到1%，而到了2024年，這一比例已飆升至14%。中國(guó)車(chē)企在降低車(chē)載電池成本方面取得了顯著成效，使得其電動(dòng)汽車(chē)在歐洲市場(chǎng)上也展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。
業(yè)內(nèi)分析人士指出，歐洲車(chē)企在轉(zhuǎn)型過(guò)程中遭遇了諸多困境，如產(chǎn)品線不夠豐富、成本競(jìng)爭(zhēng)力不足等。相比之下，中國(guó)車(chē)企憑借靈活多變的市場(chǎng)策略和強(qiáng)大的制造能力，成功把握住了市場(chǎng)機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。
