【ITBEAR】新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展正推動(dòng)著電池材料需求的急劇上升，硫酸鎳作為電池制造的核心原料，其生產(chǎn)過(guò)程中的環(huán)保與資源回收問(wèn)題日益受到關(guān)注。特別是硫酸鎂廢液，作為硫酸鎳生產(chǎn)中的必然副產(chǎn)物，其處理難題已成為新能源產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展中亟待解決的關(guān)鍵問(wèn)題。
硫酸鎂廢液富含鎳和鈷元素，若不能有效回收利用，不僅會(huì)造成資源的巨大浪費(fèi)，還可能對(duì)環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重污染。傳統(tǒng)的處理方法，例如沉淀法，雖能去除部分鎳鈷，但存在堿耗大、廢渣多、效率低等問(wèn)題，無(wú)法滿足當(dāng)前環(huán)保和資源回收的雙重標(biāo)準(zhǔn)。
在這一技術(shù)挑戰(zhàn)面前，科海思憑借其在環(huán)保領(lǐng)域的深厚積累和技術(shù)創(chuàng)新，成功研發(fā)出硫酸鎂純化去除鎳鈷的新工藝。該工藝采用先進(jìn)的離子交換技術(shù)，精準(zhǔn)去除硫酸鎂廢液中的鎳鈷元素，確保出水水質(zhì)達(dá)標(biāo)，為新能源電池材料的綠色生產(chǎn)提供了堅(jiān)實(shí)的支撐。
在實(shí)際應(yīng)用中，科海思的這一新工藝表現(xiàn)出了出色的性能。以某項(xiàng)目為例，該工藝每天能處理1000噸硫酸鎂廢液，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷運(yùn)行。廢液中的鎂含量高達(dá)10g/L，鈷和鎳離子含量分別達(dá)到了800mg/L和500mg/L。經(jīng)過(guò)科海思工藝處理后，出水中的鈷和鎳含量均低于1.0mg/L，達(dá)到了嚴(yán)格的出水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。
科海思工藝的成功，得益于其獨(dú)特的工藝設(shè)計(jì)和先進(jìn)的離子交換樹(shù)脂。工藝中，科海思采用了“原液+石英砂過(guò)濾+活性炭過(guò)濾+離子交換樹(shù)脂”的組合方式，通過(guò)多級(jí)過(guò)濾與離子交換的協(xié)同作用，實(shí)現(xiàn)了對(duì)硫酸鎂廢液中鎳和鈷的高效去除與回收。特別是科海思選用的Tulsimer? CH-90Na除鎳鈷特種樹(shù)脂，具有卓越的選擇性去除二價(jià)金屬離子的能力，能夠高效去除硫酸鎂廢液中的鎳和鈷。
科海思的這一新工藝不僅實(shí)現(xiàn)了鎳鈷離子的有效去除與回收，還確保了出水水質(zhì)的穩(wěn)定達(dá)標(biāo)。這不僅降低了生產(chǎn)成本，提高了資源利用率，還顯著減少了環(huán)境污染，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益的雙重提升。
更為重要的是，科海思的這一新工藝具有廣泛的應(yīng)用前景。它不僅適用于電池級(jí)硫酸鎳生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的硫酸鎂廢液處理，還可應(yīng)用于其他含鎳和鈷的廢水處理領(lǐng)域。隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，這一工藝的市場(chǎng)需求將持續(xù)增長(zhǎng)，為科海思在環(huán)保領(lǐng)域的進(jìn)一步拓展提供了廣闊的發(fā)展空間。
科海思的創(chuàng)新工藝不僅解決了硫酸鎂廢液處理的難題，更為新能源產(chǎn)業(yè)的綠色發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力，推動(dòng)了新能源產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型與可持續(xù)發(fā)展。
