【ITBEAR】在廣州車展的璀璨燈光下，上汽榮威飛凡以其強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容成為全場矚目的焦點(diǎn)。攜全新R7、榮威D7 DMH世界冠軍版以及iMAX8 DMH新陸尊三款車型亮相，上汽榮威飛凡展示了其在新能源領(lǐng)域的最新成果。
作為上汽榮威飛凡此次車展的重頭戲，全新R7預(yù)計(jì)將于2025年第一季度正式上市，標(biāo)志著品牌在技術(shù)創(chuàng)新上的又一重要里程碑。榮威DMH超級混動技術(shù)的全新突破，更是彰顯了上汽榮威作為自主品牌領(lǐng)軍者的技術(shù)底蘊(yùn)與實(shí)力。
在車展現(xiàn)場，上汽乘用車的高層團(tuán)隊(duì)接受了麻辣車事的專訪。常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民、副總經(jīng)理祝勇以及榮威飛凡事業(yè)部總經(jīng)理何明磊，就新能源領(lǐng)域的創(chuàng)新突破、市場策略調(diào)整、品牌定位及目標(biāo)消費(fèi)群體等話題展開了深入探討。從他們的發(fā)言中，可以深刻感受到上汽榮威在混動市場重新崛起的堅(jiān)定決心與強(qiáng)大信心。
車展發(fā)布會上，上汽榮威飛凡公布的新車價(jià)格更是讓全場驚喜連連。榮威D7 DMH世界冠軍版官方零售價(jià)區(qū)間為12.38萬至14.38萬元，一口價(jià)更是低至9.98萬元起。而榮威iMAX8 DMH新陸尊的官方零售價(jià)則介于19.99萬至24.99萬元之間。在當(dāng)前“后新能源”時(shí)代背景下，市場焦點(diǎn)逐漸從技術(shù)轉(zhuǎn)向價(jià)格，整體價(jià)格區(qū)間也從過去的20至30萬元下探至10至20萬元。對此，俞經(jīng)民坦言：“市場競爭異常激烈，我們必須積極應(yīng)對，否則就會被淘汰。”他認(rèn)為，無論是混動車還是純電車，在不犧牲其他利益的前提下，都需要以積極的態(tài)度擁抱價(jià)格戰(zhàn)，并指出：“從集團(tuán)和公司的角度來看，這是一場不可避免的價(jià)格競爭。”
上汽在混動技術(shù)的研發(fā)上可謂底蘊(yùn)深厚。自2010年首輛榮威750 Hybrid上市以來，上汽便在混動領(lǐng)域不斷探索與前行。2013年，榮威550第一代混動車型的問世更是成為了行業(yè)內(nèi)的先鋒。祝勇博士表示：“這些年的進(jìn)步與積累，歷經(jīng)十多年的努力，才取得了今天的成果?！?/p>
榮威DMH技術(shù)的核心在于五合一PICU系統(tǒng)。通過這一系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)控制、發(fā)動機(jī)控制、混動變速箱控制、空調(diào)熱管理和電池?zé)峁芾淼摹拔搴弦弧惫δ?，不僅節(jié)省了70%的冗余組件，還降低了車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)負(fù)載和數(shù)據(jù)延遲，運(yùn)算速度更是提升了50%。
在專訪的最后，何明磊表示，榮威與飛凡的營銷體系整合，始終以服務(wù)用戶為核心。未來，飛凡品牌或?qū)⒊休d原R標(biāo)的角色，繼續(xù)為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。無論是R標(biāo)還是榮威，品牌整合的目標(biāo)都是為了更好地服務(wù)于用戶，提供長期且優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。上汽榮威飛凡將不斷增加服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，堅(jiān)持長期主義，致力于將品牌下的每款車型做得更好，讓每一位榮威與飛凡的用戶都能享受到實(shí)實(shí)在在的利益。
