【ITBEAR】在汽車市場(chǎng)的多元化探索中，旅行車以其獨(dú)特的實(shí)用性和視覺(jué)魅力，成為了不少消費(fèi)者心中的理想車型。然而，將轎車改造為旅行車的過(guò)程遠(yuǎn)非簡(jiǎn)單，尤其在燃油車時(shí)代，成本和技術(shù)難題成為了制約旅行車發(fā)展的關(guān)鍵因素。
傳統(tǒng)上，旅行車需要在風(fēng)阻、配重、離地間隙以及性能標(biāo)定等多個(gè)方面進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，這不僅增加了制造成本，還限制了旅行車的受眾范圍。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，旅行車的受眾群體相對(duì)較小，進(jìn)一步降低了其成本邊際效應(yīng)，使得燃油車時(shí)代的旅行車往往價(jià)格不菲。
然而，新能源的興起為旅行車的發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇。新能源技術(shù)的引入，使得旅行車的制造難點(diǎn)相對(duì)降低。例如，奇瑞獵風(fēng)概念車所展示的雙腔空懸、純電動(dòng)帶來(lái)的低重心以及后置大馬力電機(jī)帶來(lái)的配重優(yōu)勢(shì)等，都是新能源技術(shù)為旅行車帶來(lái)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，已經(jīng)有極氪001、蔚來(lái)ET5T等新能源旅行車產(chǎn)品經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)的考驗(yàn)。這些產(chǎn)品不僅展示了新能源技術(shù)在旅行車上的應(yīng)用潛力，也揭示了新能源旅行車價(jià)格較高的現(xiàn)實(shí)。由于新能源技術(shù)邏輯更適合制造相對(duì)較大尺寸的車型，因此新能源旅行車的購(gòu)入門檻并沒(méi)有能夠隨之降低。
盡管如此，新能源旅行車仍然以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)吸引了消費(fèi)者的關(guān)注。蔚來(lái)ET5T作為緊湊型新能源旅行車的代表，雖然車身長(zhǎng)度不到4.8米，但仍然能夠提供純電技術(shù)框架下的優(yōu)秀性能。然而，這也意味著在不影響配重的情況下，前艙很難再容納一臺(tái)增程器或插混發(fā)動(dòng)機(jī)，限制了其動(dòng)力形式的多樣性。
當(dāng)然，新能源旅行車也并非完全不能采用插混、增程動(dòng)力。但這樣做往往需要繼續(xù)加大車身尺寸，以滿足動(dòng)力系統(tǒng)的需求。例如，剛上市不久的騰勢(shì)Z9GT雖然不算是正統(tǒng)旅行車，但其跨界身份和比亞迪標(biāo)志性的插混技術(shù)仍然引起了市場(chǎng)的關(guān)注。然而，車身長(zhǎng)度接近5.2米的騰勢(shì)Z9GT也面臨著如何平衡動(dòng)力、操控和舒適性的挑戰(zhàn)。
在新能源框架下，旅行車的制造成本仍然較高。這主要是因?yàn)槁眯熊嚰茸非筠I車的操控性和舒適性，又希望具備跨界車的通過(guò)性和SUV的裝載能力。這種“既要又要”的需求使得新能源旅行車在配置上往往更加豪華和復(fù)雜。
然而，隨著技術(shù)的發(fā)展和市場(chǎng)的成熟，新能源旅行車在價(jià)格上已經(jīng)取得了一定的成績(jī)。例如，蔚來(lái)ET5T就能夠做到與蔚來(lái)ET5相同的起售價(jià)。這在一定程度上降低了新能源旅行車的門檻，使得更多消費(fèi)者能夠接觸到這一獨(dú)特的車型。
奇瑞獵風(fēng)概念車作為新能源旅行車的代表之一，展示了其在技術(shù)上的前瞻性和創(chuàng)新性。大馬力雙電機(jī)四驅(qū)、雙腔空懸、線控轉(zhuǎn)向以及隱藏式激光雷達(dá)等技術(shù)的應(yīng)用，使得奇瑞獵風(fēng)概念車在操控性、舒適性和安全性方面都有了顯著的提升。然而，這些技術(shù)的應(yīng)用也增加了整車的成本，使得新能源旅行車的定價(jià)相對(duì)較高。
盡管如此，新能源旅行車仍然以其獨(dú)特的魅力和優(yōu)勢(shì)吸引了消費(fèi)者的關(guān)注。在新能源技術(shù)的推動(dòng)下，旅行車的發(fā)展前景仍然廣闊。未來(lái)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的不斷成熟，相信會(huì)有更多優(yōu)秀的新能源旅行車產(chǎn)品涌現(xiàn)出來(lái)。
