【ITBEAR】合創(chuàng)汽車深陷經(jīng)營危機(jī)，大規(guī)模裁員引發(fā)關(guān)注
近期，合創(chuàng)汽車的經(jīng)營狀況引發(fā)了廣泛關(guān)注。據(jù)媒體報道，該公司進(jìn)行了大規(guī)模的組織調(diào)整，其上海分公司已全面裁撤，且被裁員工的賠償金發(fā)放出現(xiàn)嚴(yán)重拖延。原計劃于10月31日發(fā)放的“N+1”賠償金，至今仍未到賬，引發(fā)了不少前員工的不滿和投訴。
一位知情人士透露，目前合創(chuàng)汽車上海分公司已經(jīng)空無一人，所有員工均已被裁撤。而廣州總部雖然還有一些基本部門，但員工數(shù)量也已大幅減少，僅能維持公司的基礎(chǔ)運營。據(jù)悉，所有在職員工都將遷至廣州市南沙區(qū)的新辦公地點，公司可能正在進(jìn)行重組。
天眼查數(shù)據(jù)顯示，今年9月10日，合創(chuàng)汽車上海分公司已被上海市市場監(jiān)督管理局列入經(jīng)營異常名錄，原因是“通過登記的住所或者經(jīng)營場所無法聯(lián)系”。這一消息進(jìn)一步加劇了市場對合創(chuàng)汽車經(jīng)營狀況的擔(dān)憂。
除了大規(guī)模裁員和賠償金發(fā)放問題外，合創(chuàng)汽車還面臨著股權(quán)凍結(jié)和大量法律訴訟的困擾。今年7月至9月期間，合創(chuàng)汽車公示了多條股權(quán)凍結(jié)信息，被凍結(jié)股權(quán)數(shù)額合計超過2.04億元。同時，合創(chuàng)汽車作為被告的案件也大幅增加，其中買賣合同糾紛占比高達(dá)26.2%。
市場銷量慘淡被視為合創(chuàng)汽車陷入困境的主要原因之一。自2020年首款純電SUV HYCAN 007上市以來，合創(chuàng)汽車的銷量一直未能達(dá)到預(yù)期。盡管公司隨后又推出了多款新產(chǎn)品，但銷量依然低迷。公開數(shù)據(jù)顯示，2022年和2023年，合創(chuàng)汽車的銷量均不足2萬輛。今年10月，合創(chuàng)汽車銷量更是不足110輛，同比下降超過80%。
為了提升銷量，合創(chuàng)汽車曾采取了一系列措施。去年，公司要求體系內(nèi)員工年內(nèi)需銷售一輛合創(chuàng)汽車。今年3月，公司更是推出了“駐點幫扶計劃”，要求全體員工到各經(jīng)銷商門店協(xié)助銷售工作，并制定了詳細(xì)的激勵和懲罰機(jī)制。然而，這些措施并未能有效提升銷量。
隨著銷量問題的加劇，合創(chuàng)汽車的管理層也出現(xiàn)了動蕩。今年2月，聯(lián)席總裁杜蘭離職。隨后，營銷總監(jiān)、銷售副總經(jīng)理、銷售副總裁等管理層人員也相繼離職。這一連串的人事變動無疑給合創(chuàng)汽車的經(jīng)營帶來了更大的不確定性。
資金問題也是合創(chuàng)汽車面臨的一大難題。蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾表示，造車需要投入巨額資金，沒個200億就不要來造車。相比之下，合創(chuàng)汽車的注冊資本僅為55.23億元，顯然并不雄厚。從成立至今，合創(chuàng)汽車共歷經(jīng)三次融資，總金額約36億元，但股東方卻經(jīng)歷多次變更和“搖擺”。
合創(chuàng)汽車的前身為廣汽蔚來，最早由廣汽集團(tuán)、廣汽埃安、蔚來基金、蔚來汽車以及創(chuàng)始團(tuán)隊合資成立。然而，隨著蔚來汽車的退股和耀煜投資控股有限公司的入股，合創(chuàng)汽車的股東方發(fā)生了重大變化。目前，合創(chuàng)汽車的前兩大股東為珠投智能和廣汽集團(tuán)全資子公司廣汽埃安，分別持股超過68%和約20.54%。
在新能源汽車市場競爭加劇的背景下，合創(chuàng)汽車面臨著巨大的壓力。智電領(lǐng)域的研發(fā)投入、持續(xù)的價格戰(zhàn)以及市場營銷成本的增加，都使得公司的經(jīng)營狀況雪上加霜。除了合創(chuàng)汽車外，威馬汽車、高合汽車等新勢力品牌也陷入了困境或“爆雷”，新能源汽車行業(yè)的“淘汰賽”正在加速。
