【ITBEAR】廣州國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)，作為年度汽車(chē)盛宴的壓軸大戲，歷來(lái)被視為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)年終表現(xiàn)的試金石，也是車(chē)企沖刺年終目標(biāo)的關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)，因而吸引了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。
然而，今年的廣州車(chē)展卻呈現(xiàn)出一種“冰火兩重天”的景象。一方面，車(chē)展規(guī)模再創(chuàng)歷史新高，共展出了78款全球首發(fā)車(chē)型，其中6款來(lái)自跨界公司，展車(chē)總數(shù)更是高達(dá)1171輛，新能源車(chē)型占據(jù)了512席。車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)人頭攢動(dòng)，熱鬧非凡。
另一邊，新能源汽車(chē)的展區(qū)更是火爆異常，熱門(mén)車(chē)型琳瑯滿目，令人目不暇接。騰勢(shì)Z9、仰望U7、方程豹豹8、智界S7新款、尊界首款車(chē)型、小米SU7、小鵬P7+、紅旗天工08、吉利銀河星艦7EM-i、坦克500Hi4-Z、上汽榮威D7DMH、零跑B10、阿維塔11增程版、昊鉑HL增程版、全新星紀(jì)元ET增程四驅(qū)版等車(chē)型，無(wú)一不是車(chē)展上的流量擔(dān)當(dāng)，吸引了大量觀眾駐足圍觀。
廣汽集團(tuán)也不甘示弱，一次性發(fā)布了五款新能源汽車(chē)，包括廣汽傳祺S7、廣汽埃安AION UT、豪華智能旗艦SUV昊鉑HL、廣汽本田燁P品牌首款車(chē)型燁P7量產(chǎn)版以及廣汽豐田鉑智品牌全新智能純電SUV鉑智3X，進(jìn)一步豐富了新能源汽車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品矩陣。
然而，與新能源汽車(chē)的火爆相比，一些傳統(tǒng)燃油車(chē)品牌則顯得較為冷清。長(zhǎng)城汽車(chē)旗下的高端品牌魏牌，雖然展出了十幾臺(tái)魏牌藍(lán)山，但單一車(chē)型和單調(diào)的顏色選擇，讓人不禁對(duì)其市場(chǎng)策略產(chǎn)生疑問(wèn)。
盡管新能源汽車(chē)在車(chē)展上的聲量和流量遠(yuǎn)超燃油車(chē)，但從整體市場(chǎng)占比來(lái)看，新能源汽車(chē)和燃油車(chē)的比例仍然大致相當(dāng)。乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車(chē)的滲透率最近幾個(gè)月都保持在50%以上，但并未形成壓倒性優(yōu)勢(shì)。這不禁讓人思考，為何新能源汽車(chē)在流量和關(guān)注度上能夠碾壓燃油車(chē)？
這或許意味著，新能源汽車(chē)的崛起速度已經(jīng)超乎想象，正在悄然改變著國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)格局。相比之下，燃油車(chē)在技術(shù)革新和用戶體驗(yàn)上似乎陷入了瓶頸，而新能源汽車(chē)則憑借層出不窮的智能化技術(shù)，為用戶帶來(lái)了全新的用車(chē)體驗(yàn)。
從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，燃油車(chē)的下滑趨勢(shì)已經(jīng)十分明顯。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1至10月，傳統(tǒng)燃料乘用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量同比下降了20.5%，而去年全年同比下降了7.2%。這表明，燃油車(chē)的市場(chǎng)份額正在被新能源汽車(chē)逐步蠶食。
中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的新能源時(shí)代正在加速到來(lái)。從第一輛新能源汽車(chē)的誕生到第1000萬(wàn)輛的突破，中國(guó)用了27年時(shí)間；而從1000萬(wàn)輛到2000萬(wàn)輛，僅用了17個(gè)月；再?gòu)?000萬(wàn)輛到3000萬(wàn)輛，更是只用了11個(gè)月。這一連串的數(shù)字，無(wú)不彰顯著新能源汽車(chē)的迅猛發(fā)展勢(shì)頭。
