【ITBEAR】在最近的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)中，中大型轎車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)格局出現(xiàn)了新的變化。小米SU7車(chē)型在10月份憑借20726輛的出色銷(xiāo)量，一躍成為該細(xì)分市場(chǎng)的焦點(diǎn)，似乎暫時(shí)占據(jù)了銷(xiāo)量榜首的位置。
然而，值得注意的是，緊隨其后的比亞迪漢DM-i同樣不甘示弱，不僅創(chuàng)下了年內(nèi)銷(xiāo)量新高，更是以接近2萬(wàn)輛（具體為19529輛）的月銷(xiāo)量緊隨其后。作為一款新能源汽車(chē)，漢DM-i的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)高達(dá)77.9%，這一增速無(wú)疑令人矚目。
如果將比亞迪漢家族的另一款車(chē)型——漢EV的銷(xiāo)量也納入考量，那么情況就更為有趣了。漢EV在10月份售出了8853輛，與漢DM-i的銷(xiāo)量合并后，漢家族的整體銷(xiāo)量達(dá)到了驚人的28382輛。這一數(shù)字不僅遠(yuǎn)超小米SU7，更是將其他競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后。
面對(duì)這樣的市場(chǎng)格局，一個(gè)值得探討的問(wèn)題也隨之而來(lái)：在統(tǒng)計(jì)銷(xiāo)量時(shí)，是否應(yīng)該將插電式混合動(dòng)力車(chē)型（如漢DM-i）和純電動(dòng)車(chē)型（如漢EV）分開(kāi)計(jì)算，還是應(yīng)該將它們合并起來(lái)看待？這一問(wèn)題不僅關(guān)乎數(shù)據(jù)解讀的準(zhǔn)確性，也反映了市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車(chē)類(lèi)型劃分的不同看法。
對(duì)于消費(fèi)者而言，選擇插電式混合動(dòng)力還是純電動(dòng)車(chē)型，往往取決于個(gè)人的用車(chē)需求、充電條件以及對(duì)環(huán)保理念的認(rèn)同程度。因此，在銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)上，如何更科學(xué)、更合理地反映這一市場(chǎng)細(xì)分領(lǐng)域的真實(shí)情況，也成為了業(yè)界和消費(fèi)者共同關(guān)注的問(wèn)題。
那么，您對(duì)此有何看法呢？是贊同將插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量分開(kāi)統(tǒng)計(jì)，還是認(rèn)為應(yīng)該合并計(jì)算？歡迎在評(píng)論區(qū)留下您的寶貴意見(jiàn)，共同探討這一話題。
