近期，中國(guó)汽車市場(chǎng)的能源轉(zhuǎn)型步伐顯著加快，這一趨勢(shì)從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)中得到了印證。數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，新能源汽車的銷量已突破汽車總銷量的40%大關(guān)，這是歷史上的首次突破。尤為引人注目的是，從6月份起，新能源乘用車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占比連續(xù)六個(gè)月保持在50%以上。
在新能源汽車普及的前沿陣地，深圳市的表現(xiàn)尤為亮眼。截至10月份，深圳的新能源汽車滲透率已高達(dá)75.9%，即每100輛新上牌汽車中，約有76輛為新能源汽車。目前，深圳的新能源汽車保有量已突破119萬(wàn)輛，存量占比也達(dá)到了27.4%。這一數(shù)據(jù)不僅反映了深圳市民對(duì)新能源汽車的高度認(rèn)可，也彰顯了深圳在推動(dòng)新能源汽車發(fā)展方面的決心和成效。
過(guò)去，新能源汽車的“續(xù)航焦慮”一直是車主們關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題。然而，隨著技術(shù)的進(jìn)步，尤其是超級(jí)充電站的普及，這一問(wèn)題正在得到逐步解決。在深圳市福田區(qū)的蓮花山超充站，記者親身體驗(yàn)了超級(jí)充電的高效與便捷。當(dāng)車輛剩余電量為59%、剩余駕駛里程為337公里時(shí)，僅僅兩分鐘內(nèi)，車輛就充入了4.5度電，電量也從59%上升到了64%。隨后，記者將充電比例設(shè)置為89%，僅用時(shí)14分鐘，充電即告完成。此時(shí)，車輛的剩余里程數(shù)已從337公里提升至508公里，續(xù)航增加了171公里。
蓮花山超充站曾是一個(gè)普通的快充站，最大充電功率僅為60千瓦。隨著深圳“超充之城”建設(shè)的推進(jìn)，該站已升級(jí)為光儲(chǔ)超充一體示范站，最大充電功率大幅提升，并于11月7日正式投入運(yùn)營(yíng)。如今，該站可同時(shí)為46輛新能源汽車提供充電服務(wù)，大大緩解了新能源汽車車主的充電需求。
充電效率的提升對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛的影響尤為顯著。一位深圳出租車司機(jī)表示，他們通常會(huì)在電量用到50%時(shí)，利用中午電價(jià)較低的時(shí)間段進(jìn)行充電。在過(guò)去，使用60千瓦的充電樁，充電往往需要90分鐘。而現(xiàn)在，隨著超級(jí)充電站的普及，充電速度提升了一倍，大大節(jié)省了他們的時(shí)間和成本。
深圳在推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的同時(shí)，也積極探索新能源充電設(shè)施的創(chuàng)新與升級(jí)。去年6月，深圳推出了首個(gè)全液冷超充示范站，并啟動(dòng)了“超充之城”建設(shè)。深圳北站綜合交通樞紐超級(jí)充電站的一期工程就部署了2套720千瓦的全液冷超充主機(jī)，配備4個(gè)600千瓦的液冷超充槍和20個(gè)快充槍。同時(shí)，場(chǎng)站頂部還安裝了80千瓦的光伏板，并配備了一個(gè)200千瓦時(shí)的儲(chǔ)能系統(tǒng)，共同構(gòu)成了一個(gè)光儲(chǔ)充一體的完整解決方案。這一創(chuàng)新舉措不僅提升了充電效率，也為新能源汽車的普及和發(fā)展提供了有力支持。
