近期，iCAR V23這款車型在市場上的表現(xiàn)引發(fā)了廣泛關注。自上市以來，它不僅遭遇了大規(guī)模的退訂潮，還迫使奇瑞iCAR迅速調整策略，試圖通過贈送積分的方式來提升產(chǎn)品的性價比。然而，這一舉措是否足以挽回消費者的心，仍然是個未知數(shù)。
iCAR V23的“301兩驅青春版”因續(xù)航短且配置簡陋而飽受詬病。這款車型不僅續(xù)航里程有限，而且連基本的配置都顯得捉襟見肘，卻敢于定價十萬元，這無疑讓許多潛在買家望而卻步。面對這樣的產(chǎn)品，消費者自然難以接受。
更讓消費者感到不滿的是，丐版車型無法選購“科技舒適套裝”，這無疑增加了消費者的購車成本。即使消費者愿意花費10.98萬元購買401兩驅進階版，也會發(fā)現(xiàn)該車型同樣缺失了360°全景影像和180°透明底盤等實用配置。而這些配置，在更高價位的501四驅高階版上同樣缺席，仿佛廠家在故意引導消費者額外花費一萬元購買“科技舒適套裝”。
“科技舒適套裝”包含了L2+輔助駕駛功能等常用配置，對于提升駕駛體驗具有重要意義。然而，消費者在購買時卻感到被“套路”，仿佛又被賣了一次。如今，雖然這部分配置已經(jīng)改為免費贈送，但對于無法選購該套裝的低配車型來說，贈送的積分僅僅讓中配車型比預售價格便宜了200元，顯得誠意不足。
奇瑞iCAR在iCAR V23的發(fā)布會上，試圖通過詳細的產(chǎn)品解析來彌補硬件賣點上的不足。發(fā)布會風格明顯借鑒了小米汽車的風格，營造出熱烈的氣氛，希望借此為iCAR V23打造一個更好的未來。然而，他們可能忽略了消費者年末購車時的實際心態(tài)。尤其是在冬季，純電動車的續(xù)航往往會大打折扣，此時購買301公里續(xù)航的iCAR V23無疑會讓消費者感到擔憂。
在MYAUTO看來，奇瑞iCAR最正確的做法應該是直接推出兩款續(xù)航分別為401公里和501公里的版本，或者先推出對冬季續(xù)航不太敏感的增程版本，等明年四月份之后再推出純電版本。然而，他們在實際操作中卻未能做到這一點，導致策略上存在明顯的硬傷，這也是iCAR V23遭遇大規(guī)模退訂的根本原因。
