近日，筆者親身體驗了MG品牌旗下的ES5車型，這是一款定位在緊湊級SUV市場的純電動車，具體試駕版本為頂配525后驅(qū)智駕版，官方指導(dǎo)價為14.36萬元，而經(jīng)銷商處提供的報價則更加親民，僅為13.39萬元。在這個細(xì)分市場，MG ES5面臨著來自銀河E5、比亞迪元PLUS等車型的激烈競爭。
盡管試駕時間有限，未能全面體驗其智能駕駛和能耗表現(xiàn)，但僅從駕駛和乘坐感受來看，MG ES5確實給人留下了深刻的印象。首先，它的駕駛感受十分出色，方向盤握感在運動模式下恰到好處，隨著車速的提升，直線行駛的穩(wěn)定性尤為突出。雖然轉(zhuǎn)向靈敏度并非其強(qiáng)項，但官方數(shù)據(jù)顯示的轉(zhuǎn)彎直徑不到10米，在實際操作中，車身的傾側(cè)控制得相當(dāng)好。
動力方面，雖然舒適與運動模式之間的切換差異并不顯著，但對于日常市區(qū)行駛而言，動力表現(xiàn)依然足夠充沛。即便車內(nèi)載有三名成年人，ES5在市區(qū)游走依然游刃有余。當(dāng)然，如果需要急加速超車，只需稍微深踩電門即可。
對于暈車問題，MG ES5同樣給出了令人滿意的答案。前排乘客在加減速過程中幾乎感受不到明顯的縱向俯仰，將能量回收調(diào)至最低后，幾乎沒有任何拉拽感。后排乘客在經(jīng)歷飛坡等復(fù)雜路況時，也能感受到車身的快速響應(yīng)和底盤、懸架的穩(wěn)定支撐，中高車速下進(jìn)入彎道起伏路，車尾橫擺幅度極小，整體穩(wěn)定性值得稱贊。
在用料和空間方面，MG ES5同樣表現(xiàn)出色。后驅(qū)布局和后五連桿懸架不僅提升了駕駛體驗，也增加了成本投入。同時，三大件由上汽大廠背書，成熟穩(wěn)定，電機(jī)和電池已經(jīng)在MG4 EV上得到了廣泛應(yīng)用。MG ES5還提供了零燃保障和三電終身質(zhì)保服務(wù)，不限車主和公里數(shù)，這在同級別車型中并不多見。
車內(nèi)用料考究，味道不大，淺色內(nèi)飾和大量軟包材質(zhì)的使用提升了整體的舒適度和豪華感。15.6英寸的中控屏幕視覺效果出眾，車內(nèi)裝飾件的鍍鉻工藝也相當(dāng)精致。外觀方面，MG ES5的分體式大燈和前臉設(shè)計具有較高的辨識度，整體造型棱角分明，看起來比銀河E5更加大氣。試駕車型采用的治愈米車身顏色清爽宜人，但選裝費用為3000元。
雖然車身長度僅為4.6米多一點，但MG ES5的車內(nèi)空間卻十分寬敞，特別是橫向空間感更佳。后排坐姿直立，頭部空間在同級別車型中表現(xiàn)突出。加上淺內(nèi)飾和全景天窗的設(shè)計，后排通透感極佳，這或許也是減少后排乘客眩暈感的原因之一。
在購買建議方面，筆者更傾向于推薦售價為13.69萬元的515Plus后驅(qū)版。該版本車型續(xù)航里程為515km，輪轂尺寸為18英寸，并配備了后側(cè)氣囊、透明底盤、全景天窗、后視鏡電動折疊等實用配置。如果對智能駕駛有需求，可以考慮頂配版本，多花1萬元即可獲得L2級別的輔助駕駛系統(tǒng)以及夏季非常實用的座椅通風(fēng)功能。
從成本角度來看，MG ES5將更多的投入放在了底盤、行駛品質(zhì)等“看不見”的地方，但對于消費者而言，一些實實在在的配置同樣會影響購買決策。與競品相比，MG ES5在配置分布上還有一定的提升空間，如后雨刮、座椅加熱通風(fēng)、側(cè)氣簾等配置僅出現(xiàn)在頂配車型上，入門級車型的輪轂尺寸也較小。因此，不少網(wǎng)友希望MG能夠?qū)⑦@些配置下放至更多車型上，以提升整體競爭力。
總的來說，如果你手握不到15萬元的預(yù)算，想要一臺駕駛感受出色、空間寬敞、三大件穩(wěn)定可靠的純電SUV，MG ES5無疑是一個值得考慮的選擇。
