步入2024年的尾聲，中國經(jīng)濟的全年畫卷緩緩展開，其中汽車產(chǎn)業(yè)以其超乎預(yù)期的強勁表現(xiàn)，成為最為耀眼的篇章之一。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1月至11月，中國汽車產(chǎn)量與銷量分別達到了2790.3萬輛和2794萬輛，分別同比增長2.9%和3.7%。與前10個月相比，產(chǎn)量增速擴大了1.1個百分點，銷量增速也提升了1個百分點。
中汽協(xié)副秘書長陳士華預(yù)計，隨著政策效果的持續(xù)顯現(xiàn)、各地及企業(yè)的促銷活動不斷發(fā)力，加之年底的沖刺效應(yīng)，12月的汽車銷量有望突破300萬輛大關(guān)，從而推動全年總銷量超過3100萬輛。這一數(shù)字不僅彰顯了汽車產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇態(tài)勢，更預(yù)示著中國汽車行業(yè)正步入一個新的發(fā)展階段。
尤為中國汽車出口在2024年繼續(xù)保持了高速增長。1月至11月，汽車出口量達到534.5萬輛，同比增長21.2%。若12月能保持50萬輛左右的出口量，全年總出口量將有望達到580萬輛，超過年初預(yù)測的550萬輛。這一成績不僅使中國穩(wěn)居全球最大汽車出口國的地位，更推動了不少車企將出海銷售作為支柱性業(yè)務(wù)。
東南亞、歐盟等地區(qū)已成為中國新能源汽車出口的重點市場。多個自主品牌正積極推動整車出口、技術(shù)輸出以及海外設(shè)廠等全產(chǎn)業(yè)鏈布局，以尋求更廣闊的市場空間。這一趨勢不僅反映了中國汽車產(chǎn)品競爭力的顯著提升，也展示了中國汽車品牌在全球市場的日益崛起。
中國汽車出口的穩(wěn)步增長得益于多方面因素。一方面，中國汽車產(chǎn)品無論是燃油車還是新能源車，都在全球市場上展現(xiàn)出了強大的競爭力；另一方面，全球汽車市場的多元化需求為中國汽車出口提供了廣闊的市場空間。中國持續(xù)推動科技創(chuàng)新、促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，以及主管部門推出的多項舉措，也為中國汽車“走出去”提供了有力保障。
然而，在國產(chǎn)汽車崛起的背景下，汽車進口市場卻受到了明顯沖擊。據(jù)中國汽車流通協(xié)會進口車工作委員會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月至10月，中國汽車進口量同比下降9.3%，進口金額同比下降13%。這一趨勢預(yù)計將持續(xù)至年底，汽車進口量或?qū)?chuàng)下2010年以來的新低。
從品牌結(jié)構(gòu)來看，豪華車依然是進口車市場的主力軍，但銷量也出現(xiàn)了不同程度的下滑。然而，在這一整體下行的市場中，雷克薩斯等傳統(tǒng)豪華品牌憑借其強大的品牌影響力和過硬的技術(shù)實力，成功抵御了市場沖擊，成為進口車市場上的亮點。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會進口車工作委員會發(fā)布的1月至10月乘用車分品牌進口量榜單，雷克薩斯以近15萬輛的進口銷量位居榜首，力壓奔馳和寶馬等競爭對手。這一成績不僅彰顯了雷克薩斯在中國市場的強大號召力，也為其在全球市場的進一步擴張奠定了堅實基礎(chǔ)。
雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理李暉表示，公司并不盲目追求銷量增長，而是更加注重質(zhì)與量的均衡發(fā)展。這種精益求精的態(tài)度和技術(shù)工藝的高品質(zhì)堅守，正是雷克薩斯多年來持續(xù)蟬聯(lián)進口車品牌年度銷冠的關(guān)鍵所在。
展望未來，中國汽車產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)在全球化的大潮中乘風(fēng)破浪，以更加開放的姿態(tài)擁抱世界。無論是國產(chǎn)汽車的崛起還是汽車出口的持續(xù)增長，都將為中國汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展注入新的活力和動力。
