大眾集團(tuán)針對中國市場，近期揭曉了其精心研發(fā)的CMP平臺細(xì)節(jié)，該平臺專為A級車型設(shè)計，目標(biāo)直指成本控制與研發(fā)效率的大幅提升。據(jù)內(nèi)部消息透露，CMP平臺能夠?qū)⑸a(chǎn)成本削減40%，同時將研發(fā)周期縮短30%，這一成就無疑彰顯了其在市場競爭中的強(qiáng)勁實(shí)力。
一汽-大眾已率先行動，啟動了CMP21項(xiàng)目的招標(biāo)流程，疑似將推出一款全新車型作為該平臺的首秀。招標(biāo)內(nèi)容涵蓋后軸總成及扭力梁臺架疲勞試驗(yàn)夾具等核心部件，預(yù)示著這款車型或?qū)⒉捎贸杀拘б娓叩呐ちα汉髴壹茉O(shè)計。
CMP平臺不僅在成本控制與研發(fā)效率上表現(xiàn)卓越，更在電動化領(lǐng)域邁出了關(guān)鍵步伐。該平臺規(guī)劃的A級入門純電車型預(yù)計將于2026年面世，價格區(qū)間有望下探至10萬元甚至更低，比現(xiàn)有的ID.系列更加親民。這一戰(zhàn)略無疑將為中國新能源汽車市場帶來新的競爭格局，與比亞迪秦/宋系列、吉利銀河E5等熱門車型展開正面較量。
CMP平臺在車輛性能與成本之間找到了巧妙的平衡點(diǎn)。盡管扭力梁后懸架在舒適性和操控性上可能略遜于獨(dú)立懸架，但其結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低廉的優(yōu)勢使其成為追求性價比消費(fèi)者的理想選擇。
CMP平臺的誕生，標(biāo)志著大眾集團(tuán)對現(xiàn)有MEB平臺的深化與拓展。該平臺下的車型將全面采用前輪驅(qū)動、全新電驅(qū)系統(tǒng)以及高效動力電池，致力于為消費(fèi)者提供更加環(huán)保、節(jié)能的出行體驗(yàn)。CMP平臺還將引入CEA電子電器架構(gòu)，并與小鵬汽車及大眾旗下合資公司開展深度合作，共同推動新能源汽車技術(shù)的革新與發(fā)展。
隨著CMP平臺的不斷推進(jìn)，大眾集團(tuán)在中國市場的電動化戰(zhàn)略日益清晰。未來，該平臺將推出更多車型，滿足消費(fèi)者對多元化、高性價比出行方式的需求。同時，與小鵬汽車等合作伙伴的緊密合作，也將為大眾集團(tuán)在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展增添新的動力與活力。
